вакуумным насосом

разрежение должен отлично создавать вакуумный насос штатный, соленоид регулирует вакуум, можно побыть вместо соленоида.

Итак. При соединении двух шлангов напрямую-ничего не меняется((( Патрубки как были мягкими, так и остаются мягкими. Клапан на турбе не вижу-нужно снимать защиту. Насос при этом сосёт...

вариантов много , забитый выпуск например

Утром продул датчик давления во впуске. До обеда фиг вам... После обеда при подъеме в горку как рванула-с неожиданности еле успел затормозить на перекрестке. Давление топлива теперь достигает в пиках 160 МПа, давление наддува в пиках 220 кПа. Прет, шо танк. Что это было? О_о

Так расход воздуха постоянно в рабочем диапазоне, температура всасываемого воздуха тоже. Мысль появлялась... Пока ездил со льющей форсункой-нехило подзасрало выпуск, датчик давления был весь в копоти (я в принципе его и не отмывал во время капиталки). А тут я его в промывке мотора замочил, выдал компрессором. Может он "проснулся" просто с опозданием? И ещё одна вещь-у меня клапан управления турбой отламатый висел под капотом на капроновых стяжках. Утром я его перевесил тоже. Есть подозрение на то, что кабель где-то надломлен. А МАФ если отключу чего ожидать? Перехода в аварийный режим? Может его нужно было отключить во время "нетяги"? Чтоб правильнее?

Маленькое отступление-машину восстанавливаю. Купил с тем, что пробитая прокладка под головой, поэтому закипает. Сказал это предыдущий владелец-"авторитетный саабомеханик". При вскрытии мотора оказалось, что прокладка была в порядке, а вот помпа рассыпалась. Но раз вскрыто-была сделана переборка мотора с капитальным отмытием от всех отложений. Новые кольца (старые были без износа, но куплены, значит менять). Все сальники, прокладки, маслосьемники, болты, отреставрированы гидрики, шлифанута головка. Вымыто и отполировано все вокруг мотора (егр, выпуск, впуск, помпы, насосы и т.д.). Перебраны форсунки, все фильтра. Грм новый. После ремонта накатал уже 2 тыс км. На след неделе буду менять масло. Было залито GM 5w30, буду лить 5w40 от total.
Ещё разобраться бы с приборкой. При открытии авто на одометре километраж в миллионах - 31 млн и ХХ тыс. При включении зажигания промелькивает надпись "full" и километраж становится в формате "буква F и пару десятков тысяч". Что за фигня-никто не знает. Спрашивал где только можно и у кого только можно. До сентября нужно решить, ато не пройду техосмотр(((
П.с. Машина сбила походу какого-то оленя. Телевизор менян, бампер с трещиной, но все остальное родное-вряд ли подобрали так по цвету. И ничего не крашено.
П.п.с. Делаю все исключительно сам. Денег лишних особо нет-реконструкция дома и ждём пополнение. Хотя я уже лет 8 к механикам езжу только если мегаспец инструменты нужны. А так от моторов аж по электронику всегда своими силами. Но здесь прям хоть в панику впадай. Во-первых мой первый коммонрейл в ремонте (до этого на коммонрейлах ничего не приходилось делать), А во вторых-у меня Оп-ком, которым я все свои Опеля диагностирую. А тут выбирал, чтоб все от Опеля... И бабац! Оп-ком оказывается не видит именно с этим мотором Сааб. 2,2 тид без проблем, а 1,9 тид-фигвам(((
Плюс инфы по этому мотору как кот наплакал. Все ездят и радуются только. Ощущение, что мне одному " повезло")))

О, опять ротовую полость проветривают)))

С недавних пор я начал понимать, почему в штатах после большинства дтп автомобили уходят в утиль.

P.S. Я не об этом экземпляре, но время, которое уходит на восстановление авто, у них можно конвертировать в деньги для покупки нового.