У меня была такаая проблема......трындец коробке....

коробке может и не трындец, а вот блоку упр. точно.

К сожалению, ничего дельного не могу посоветовать вам, но искренне сопереживаю, честное слово ))

У меня после полной переборки коробки была такая проблема - решается тщательной промывкой БУ.
Проблема в заедании плунжера 3-4й передачи.

есть ли надежда что после  замены масла акпп чтонибудь изменится

9000 CDE 2.3 t  96г. и немогли бы подсказать что такое (гидроблок и гидротрансформатор) может дело в них? масло в акпп стало серое и есть запах горелости

Если есть R , нет D (на реверсе давление масла в 1.5 раза больше драйва) то проблемы в гидроблоке, плунжеры, гидораккумуляторе фрикциона А. Или резинки, диски самого фрикциона А или обгонная муфта - в принципе только два узла коробаса отвечают за D. Обгонная муфта бывает просто от грязи залипает, возможно промывка ей поможет. В Швеции хороший коробас 4000 крон.

Р0741 - нарушение исправности функционирования муфты блокировки гидротрансформатора.
"P0741 Torque Converter Clutch Circuit Performance or Stuck Off
Этот код говорит о отсутствии блокировки гидротрансформатора. Проверяется на подъёмнике или в ходу. Если ехать равномерно и держать педаль газа в одном положении "Нагр. на LOCKUP " или LOCKUP D/R поднимается до 80-95%, в это же время Cкор. двигат. ЕNJ SPD должно стать равным Скор. оборот турбин TURBIN SPD. Если этого не происходит, записывается код Р0741, после 3х кратного повторения загорается CHEK. Лечится заменой гидротрансформатора."

"Иногда такую проблему вызывает стружка прилипшая к датчику оборотов турбинного колеса."

"Проблема как правило в том что разбивает втулку внутри гидрорансформатора,в результате возникает утечка давления на включении блокировки.Пару раз уже просто меняли втулку"

выбирай-анализируй...