Возможно кольца. Лучше едьте на профильное сто на диагностику, а то попадёте ещё на капиталку советами всякими.

Есть такое понятие как "залегли кольца". Это значит, что они не свободно ходят в пазах, а прикипели к ним, соответственно, при температурном сужении они сужаются вместе с поршнями и получаются зазоры между стенками на холодном движке. При холодном пуске идёт такой дым, что хочется эмигрировать из страны с такой ужасной экологией.

Было у меня такое на Мазде, грешил сначала на маслосъёмные, в итоге закончилось всё заменой колец и, до кучи, шатунных вкладышей. Съём коленвала не потребовался. Как в Саабе - не в курсе, откровенно говоря. Мне это стоило 180$ работа и около полтоса запчасти. На Сааб это будет стоить 1000-1500 - ЭТОЖ СААБ!!!

Всё совместимо. По крайней мере, у меня было.

У меня сейчас такая же беда. Именно когда завожу синий дым где-то 1 мин. и потом все гуд. Масло от замены до замены. Мотор 30 тыс. после капиталки. Больше чем уверен,что это не кольца и не колпачки. Сергею (Азимуту) задавал вопрос, он сказал,что у Гаретта может быть такая фигня.Сейчас хочу разобраться сейчас с этой проблемой, буду загонять Сергею (Азимуту). Потом расскажу, что да как.

Колечки, сталкивался неоднократно с такими симптомами. Только это. Если турба, то там совсем другие симптомы.

Может, но опять же, проявляется подругому.

В 9-5 они прижаты пружинами,и не куда не подымутся.

100% кольца. говорю из опыта, а компрессия может быть завышенной, так называемая масляная компрессия...

у меня было так на тысячнике и то через раз. масло вроде особо не уходило

Выхлоп как пахнет-воняет?вкг усовершенствованная стоит?

Тоже столкнулся с данной проблемой. Когда заводишь сильно дымит, особенно это сильно наблюдается в зимний период. Облазив целую кучу интернет страниц и форумов пришел  к выводу, что проблемой является масло съемные колпачки. В прошлом году поднял ГБЦ в результате осмотра было выявлено парочку слетевших колпачков (видимо кто-то уже пытался исправить эту проблему). Заменил, притер, поставил. Первых пару тысяч дыма не было - потом появился опять. Тогда я задался вопросом: "А почему слетают колпачки?" И наткнулся на такое интересное мнение. Слетать колпачки могут из-за зазора между ножкой клапана и направляющей втулкой, плюс из-за этого зазора происходит "разбивка" уплотняющей юбки колпачка. Вооружившись инструментом опять поднял голову, разсухарил клапана, померил диаметры ножки клапана и отверстия втулки. Оказалось зазор увеличен на 0,04мм. Правда столкнулся с проблемой . Потерял данные с вылетом направляющих втулок из головы. Может быть кто-то знает?

Ничего не хочу сказать, но у меня с похожим симптомом турбина умирала, я тоже думал что колпачки)