А я все-таки склоняюсь к мысли - нижние подушки двигателя (верхние в норме) - по любому буду доставать их на свет божий, чтобы исключить все сомнения (бабла кто б подкинул - поставил бы новые в оригинале) - так как при съезде с места иногда с вывернутыми колесами, иногда с прямыми - но только на малом газу. Если разу с буксами с места - то не слышно, тогда только при разгоне по прямой. На самом же деле присутствует момент "как поймаешь". Иногда накатиком идешь - газ в пол - и нормуль, а иногда - аж трясет. Да мне осталось то - подушки и ступицы.... Все остальное - заменено с нуля. Кстати на ровной трассе попробовал руль влево-вправо с ускорением в этот момент и без (на предмет ступиц) - нихера не понял (вроде не вибрирует)...
За весь стаж езды на 9000-ках - первый раз не могу победить эту уже мистическую вибрацию.

9000-к, 93г., Аеro, 4.5 года полета (в прошлом) - умер по глупости хозяина => исчез в недрах разборки
9000-к, 97г., 2.0 t., без массметра и люка - с 20.01.2011 г. - полет нормальный
8029 647 61 85 Velcom

Нижние подушки продиагностированы (и ломиком и с ручника со съездами и на глаз и на ощупь) - в норме. Верхние - заменены на новые (грех было не заменить - менялась прокладка под головой - генератор в стороне - прям просилось).

Осталось одно - на разборке в резерве лежит целиком в сборе правая полуось с промежуточным подшипником - в скором времени заберу - буду  менять.

Вибрация идет справа. Я ощущаю только в руль при ускорениях и на круизе по трассе также в руль некие неприятные мелкие подрагивания на прямой, а пассажиры (с "понятием" которые) - явно слышат справа... Вот на ось с подвесным и грешу. А на что ж еще. Все новое. Хотя...чудится мне, пока найду причину вибрации все "новое" превратится в СТАРОЕ и далее опять по кругу...Были мысли сразу поначалу сделать комплексную замену всего и сразу - да жаба накинулась, а потом опеля подровнял а потом...

Короче, ось закину - отпишу результат.

9000-к, 93г., Аеro, 4.5 года полета (в прошлом) - умер по глупости хозяина => исчез в недрах разборки
9000-к, 97г., 2.0 t., без массметра и люка - с 20.01.2011 г. - полет нормальный
8029 647 61 85 Velcom

Именно, что нет. Перед переобувкой СПЕЦИАЛЬНО для "чтобы исключить"- сделал развал/схождение (почему то оказалось чутка сбито - хотя один и тот же мастер, одна и та же "блатная" БОШ СЕРВИС с новыми регалиями + недавно (пара месяцев как перед этим) делалось после замены рулевой тяги и наконечников), проверку дисков (у меня зима на железяках), балансировку резины. Все симптомы выше описанные - сохранились без изменений.

Буду кидать другую правую ось с подвесным. Если нет - то ступицы - хотя зачем ? - никаких люфтов и шорохов (но тут ЖАБА !)
Ну вот. Снова загоняться начал. Ненавижу слово вибрация ! Мерзкое оно и очень хитрож...е.

Вот на пятничку "староверов" подбиваю - авось кто какие заклинания знает или обряд специальный ? (уже у самого мысли были - в одну руку полуось, в другую "гранату" - и в полнолуние побренчать этими цацками вокруг машины, да плеснуть отработкой через плечо, да ... и пошло оно !)

9000-к, 93г., Аеro, 4.5 года полета (в прошлом) - умер по глупости хозяина => исчез в недрах разборки
9000-к, 97г., 2.0 t., без массметра и люка - с 20.01.2011 г. - полет нормальный
8029 647 61 85 Velcom

Я победил ее !!! Сегодня !!!. Вибрация ушла в забвение. Ща в одно сообщение выделю самые важные моменты :

(при условии, что ступицы не гудят, люфтов нету, диски и резина проверены, развал тоже и подвеска в норме, двигло на подрамнике не лежит - подушки в смысле рабочие (по ним отдельно))

1. при движении с ускорением по кольцу ощутимая вибрация в руль и (или) на корпус (в смысле не мелкая, а довольно приличная) - наружные шрусы в топку (под замену) - причем никак не по одному - оба однозначно. Обычно люди до последнего не верят (и я такой был, пока меня это не выбесило окончательно) - а в качестве аргументов крутят задним ходом пятаки влево/право - мол раз не похрустывают, значит в норме (сам такой был). Только новые. Б/у - если делать нех. и есть план по сбору металоллома. Китай не брать. Почему менять оба - потому что. Если после замены на новые хоть чуточку вибрации осталось при движении по кольцу (не забываем), а на прямой пока еще нету - все равно придется лезть в гранаты (п.2 - ниже), либо ездить, но до поры до времени, когда вибра убьет все составляющие, задолбает и придется начинать опять заново (а это жаба).

2. при движении с ускорением по прямой либо на круизе под горочку (с нагрузочкой хотя бы слегка), либо на круизе по прямой  почти идеальной трассе - вибрация в руль и в особые (пиковые) моменты по ощущениям справа/слева (у меня справа ощущали опытные пассажиры под ногами), либо проявление в виде "как поймаешь" (типа при одних и тех же условиях может либо ощутимо проявляться, либо незначительно), либо просто меленькие постоянные подрагивания в руль (даже людям за руль давал подержаться - многие говорили, что я придираюсь...) - гранаты под замену. Лучше вместе с трипоидами в комплекте. Если с разборки - все с одной оси а никак вперемешку. Перемешка своих некоторых составляющих слева направо и наоборот может если и дать эффект, то только временный (проверено на себе). С гранатами проще и одновременно сложнее. Проще тем, что если голым пальцем ощущаем внутри малейшую выработку - значит под замену. Сложнее тем, что замена может не дать желаемого эффекта (т.е. частичная вибрация все одно будет присутствовать) - мой случай. Точнее все описанные случаи - мои.

Что позволило окончательно прибить вибрации ? Правая полуось В СБОРЕ с разборки. Выдернули мою нынешнюю полуось целиком и на верстак к осмотру. Граната - без выработки - убедились в очередной не помню какой раз. Полуось с разборки - граната - без выработки (порадовало несказанно), трипоид оставляем, ось оставляем, только наружный шрус перебиваем с моей оси, т.к. у меня новый был и в нем уверенность 100 % (т.к. новый). Все.

Отдельного внимания заслуживает "подвесной" подшипник правой полуоси. До сегодняшнего дня мне оставалось грешить только на него (все описано в сообщениях выше) и только из-за него я купил полуось целиком -так получилось (не хотелось обездвиживать машину на время экспериментов с перепрессовкой и прочими трудностями - пока свой гараж не доделан). Так вот на полуоси с разборки в подшипнике рукой ощущался небольшой люфт (одной рукой за гранату - другой за корпус подвесного). Вот оно - радостно подумал я ! Шиш. На моей свежеснятой полуоси с машины - люфт по ощущению такой же (я имею ввиду лишь люфт в самом подшипнике, а не в коем случае не между шеей гранаты и подшипником-это однозначная амба). Подшипник там шариковый. Решено было не трогать его.

С подшипником гранаты слева все проще - если ему амба - придет амба и сальнику и начнет сопливить масло из коробки. Масло не сопливит, пошипник не гудит (можно вывесить и поддать газу) - с ним все окей.

Вывод прост - если после замены тех или иных элементов полуосей вибрации (или хотя бы их малая часть) остались и есть желание их убить - полуоси с разборки - ТОЛЬКО В СБОРЕ (предварительно прощупав естественно пальчиком гранаты. Трипоиды - лотерея. Их ощупывание и обнюхивание ничего не даст. Новые стоят недорого, но если есть возможность колупать это все самому либо не жалко платить людям - их можно и даже нужно (у меня так вышло само собой) оставлять, так как если выработки в гранате нету, то и трипоиду там ласково было (если конечно иголки с него не повылазили...). Сложности могут быть только с продавцами - обычно на разборке жирной кистью метят всю ось через пыльники - типа разобрал-гарантию потерял - так низя и надо договариваться либо разбирать на месте, но это не есть хорошо - вымажешься и детально на коленках не осмотришь (проходил). Если достались только лишь лысые идеальные гранаты (граната) - тогда только новый трипоид однозначно. Речь только про гранаты без очучаемой лысым пальцем выработки. Все остальное - в топку.

Саб не жига. Вибраций быть не должно. У кого они есть (даже после разного рода замен) это лишь РЕЗУЛЬТАТ установки РАЗНОБОЙНЫХ элементов. Либо все новое. Либо если с разборки - то целиком. Разнобойность - лотерея на победу, даже при условии идеального состояния цацок. Проверено на себе.

Про подушки. У меня осталась легкая вибрация при условиях трогания с места на малом газу как бы внатяг (вроде как на пределе). Причем вибрирует тем сильнее, чем круче колеса вывернуты (повторю-только лишь в МОМЕНТ трогания - легенькая вибра). В сообщениях выше все описано. А сегодня (уже вчера  ) пришел к выводу - задняя подушка двигателя мягковата. У меня она оригинальная еще. В хорошем состоянии. Масло из нее не засопливило. Резина не репанная. Но, хоть я и не Геракакал, в пальцах для сравнения помял свою и несколько представленных образцов б/у - пришел к такому выводу. Другой причины нет. Верхние новые. По ощущениям - не передняя. На очереди короче нижние подушки. Насобираю бабла, давляну жабу и 

Уф. Все что знал - рассказал. Проверено на себе. Коробка - механика.

9000-к, 93г., Аеro, 4.5 года полета (в прошлом) - умер по глупости хозяина => исчез в недрах разборки
9000-к, 97г., 2.0 t., без массметра и люка - с 20.01.2011 г. - полет нормальный
8029 647 61 85 Velcom

Миша. Зачем ступицы менять ? Вибрация убита. Не прошло и года. Сейчас при тапке в пол в поворотах и на прямых участках я лишь наслаждаюсь набором скорости без всяких левых мыслей типа "что ж тебе еще надо ?".

Оригинальные тупицы в 9000 между прочим очень живучие. Их замена только в двух (либо при наличии обоих) случаях - гул и люфт. Прошлую машину весь период душил нещадно (как не убился ?). Про скорость скромно смолчу. Года два первых так точно не было случая, чтоб я с буксами не рвал с места хоть с вывернутым рулем, хоть с прямых направлений. Периодически только подушки двигателя менял. Нижнюю заднюю - два раза. И никаких ступиц. Проверено и на моем близком родственнике тоже.

9000-к, 93г., Аеro, 4.5 года полета (в прошлом) - умер по глупости хозяина => исчез в недрах разборки
9000-к, 97г., 2.0 t., без массметра и люка - с 20.01.2011 г. - полет нормальный
8029 647 61 85 Velcom

Вот и мне ее победили, сегодня забрал. Замена полуоси в сборе решила вопрос. Плюс в карму Александр zap Saab и Reindeer

Собрать выжимки из двух тем надо.

Дополню: моя вибрация была вызвана разрушением НАРУЖНОГО шруса, хотя в это верил 1(один) человек в стране. И он победил! 

93 814 50;   12 785 906.каталожные
393000т.р старыми