Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab
"Он просто живой и летает..."
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → 9.3 SS Двигатель → 9/3 ss Как в мороз завести TID?
ну... мне кажется что может и норма... но я себе картонку дополнительно впендюрил, и у меня стрелка по госту 
ну... мне кажется что может и норма... но я себе картонку дополнительно впендюрил, и у меня стрелка по госту
Вот это уровень 
. Уважаю 
.
GEO.PS пишет:Don Huan пишет:То есть пока стрелка хоть чуть-чуть не дошла до середины он должен быть полностью холодным?
Абсолютно верно! Не исклчаю, что около самого термостата может быть нагрев, но он сугубо локальный. Ниже трубка должна быть прохладной.
Я периодически проверяю при коротких поездках, когда двигатель не успевает нагреться полностью.
Вот сегодня утром я завёлся и проехал километров 10. За минут 15. И стрелка до середины немного не дошла? Что скажешь? Это примерно норма или нет?
Я только про свой мотор могу сказать. Но как по мне так нормальное время.
Vitalya пишет:ну... мне кажется что может и норма... но я себе картонку дополнительно впендюрил, и у меня стрелка по госту
Вот это уровень
угу. хотя в -20 на низкой скорости с картонкой все равно стрелка еле живая, и кочегарит только на скоростях и под нагрузкой. при рабочей системе и термостате это все же полумера. имхо.
Schew пишет:Это да. Один пуск в мороз - 20 отнимает сразу км. 500 ресурса двигателя.
Но в такой мороз как сейчас (около -6) вряд ли будет вред. Задумывался об одеяле. Например, после работы завожусь, прогреваюсь, еду на тренировку. Пока 2-3 часа в зале, так двигатель в мороз уже успевает остыть, вот интересно: одеяло в данном случае насколько помогло бы...Не, до минус 15 это не мороз. Про одеяла слышал, но не думал как-то. Не верится в эффективность. Двиг весьма успешно остынет по бокам и низу. Логичнее укутывать в этом случае поддон. Там и масло и антифриз. А что сверху крыть?
Как по мне так лучше следить иногда за термостатом, лить нормальное масло, а уж малый контур сделает своё дело.
Вот, об этом тоже думал, физику не обманешь... По бокам и снизу ведь выстуживается. Единственное, т.к. тепло уходит вверх, в самом верху еще как-то будет в первое время тепло удерживать. ХЗ, тут бы тесты, сравнить температуру двигателя (скажем, ELM подключить для точного показания температуры и секундомером засечь) за определенный промежуток времени с одеялом и без него.
ustas77 пишет:ATnerd пишет:У меня на ЭКТО замерзла. с четверга стояла
был дохлый аккум, в четверг естественно не завелся. Часов в 5 вечера привезли новый Bosch S5 008 77Аh. И на нем тоже не завелся. Заправлялся 3.01 в Бобруйске на лукойле ЭКТО полный бак.
к четвергу осталось 3/4 бака. И замерзла.
По поводу состояния авто:
-свечи в сентябре новые 4 шт BOSCH / 0250203001
-масло/фильтр GM Dexos 2/ MAHLE KC244 менее 5 тыщ назадАналогично замерз на Экто при -21. Был полный бак. Езжу каждый день. простояла только ночь. Теперь лукойл стороной обьезжать буду.
На самом деле она почти вся овно.и нихера не соответствует заявленным характеристикам
согласен. хотя в прошлом году на белнефтехимовской никаких проблем не было. а тут решил попробовать экто - повелся на заявляемую предельную температуру фильтруемости -29.
На прошлой неделе наблюдал картину на лукойле, как соляра в пистолете замёрзла, девушку отправили на другую калонку.
ATnerd пишет:ustas77 пишет:Аналогично замерз на Экто при -21. Был полный бак. Езжу каждый день. простояла только ночь. Теперь лукойл стороной обьезжать буду.
На самом деле она почти вся овно.и нихера не соответствует заявленным характеристикам
согласен. хотя в прошлом году на белнефтехимовской никаких проблем не было. а тут решил попробовать экто - повелся на заявляемую предельную температуру фильтруемости -29.
Вроде же -20 заявили: Вопрос дизелистам. Есть ли смысл...
Don Huan пишет:как продиагностить этот самый термостат? ато мене кажется что движок должен быстрее греться
Берётся термостат, электронный термометр с двумя проводками, кастрюля, увеличительное стекло.
В кастрюлю наливается вода, кладётся термостат, в воду опускаются провода от термометра. Кастрюля ставится на плиту, вода нагревается. В это время вы с лупой смотрите на термостат: начал ли он открываться. Как только образовалась щель - смотрим температуру: если соответствует заводским показателям (плюс-минус каких-нибудь пять градусов) - то всё с термостатом хорошо.
Сложнаааа...
Вопрос на засыпку. Если снять термостат для замены - то сколько антифриза выльется? и не завоздушится ли система?
ustas77 пишет:ATnerd пишет:На самом деле она почти вся овно.и нихера не соответствует заявленным характеристикам
согласен. хотя в прошлом году на белнефтехимовской никаких проблем не было. а тут решил попробовать экто - повелся на заявляемую предельную температуру фильтруемости -29.
Вроде же -20 заявили: Вопрос дизелистам. Есть ли смысл...
Заявить то заявили, кто мешает) А вот с практическими показателями не сошлось.
На абв статейка как бы ниочем.
Если она соответсвовала заявленным характеристикам, то почему столько авто не заводились и мерзли в дороге?
у всех плохое техническое состояние? Чушь.
Вопрос на засыпку. Если снять термостат для замены - то сколько антифриза выльется? и не завоздушится ли система?
Касательно первого вопроса - а зачем мучаться? Можно же слить хотябы треть из системы и спокойно снимать термостат.
Ну а по второму вопросу вообще даже комментивать странно. Естественно завоздушится. Открывать расширительный и стравливать. Или выпусной клапан открывать, если работает.
По поводу одеяла, готов на тест.
Тесть подогнал. Может и самовнушение. А может и держит. Есть елм
По поводу одеяла, готов на тест.
Тесть подогнал. Может и самовнушение. А может и держит. Есть елм
Ну, тогда только отпишитесь после теста, очень интересно.
Schew пишет:ustas77 пишет:согласен. хотя в прошлом году на белнефтехимовской никаких проблем не было. а тут решил попробовать экто - повелся на заявляемую предельную температуру фильтруемости -29.
Вроде же -20 заявили: Вопрос дизелистам. Есть ли смысл...
Заявить то заявили, кто мешает) А вот с практическими показателями не сошлось.
На абв статейка как бы ниочем.
Если она соответсвовала заявленным характеристикам, то почему столько авто не заводились и мерзли в дороге?
у всех плохое техническое состояние? Чушь.
Ну, еще как вариант, не все могли успеть выездить летнее (межсезонное) ДТ до конца, затем залили зимнее, которое смешалось с летним и как результат топливо замерзло. Обычно в начале зимы о таких проблемах наиболее часто пишут. На Лукойле до последнего было летнее ДТ, в то время как на Белнефтехиме давным-давно во всю реализовывалось зимнее. Ну, и еще как вариант, на заправке в неочищенный резервуар с летним налили зимнего...
уже второй зимний месяц пошел, какая летняя соляра?!
уже второй зимний месяц пошел, какая летняя соляра?!
По-поему, на Лукойле в самом конце ноября только зимняя появилась, в отличие от Белнефтехима. Я, к примеру, заправился в начале декабря и до сих пор езжу с этим ДТ. А в резервуарах к декабрю вполне могло бы произойти смешение с летним ДТ. Ну, или некоторые не до конца летнее выездили и долили зимнее. Вариантов куча.
Vitalya пишет:уже второй зимний месяц пошел, какая летняя соляра?!
По-поему, на Лукойле в самом конце ноября только зимняя появилась, в отличие от Белнефтехима. Я, к примеру, заправился в начале декабря и до сих пор езжу с этим ДТ. А в резервуарах к декабрю вполне могло бы произойти смешение с летним ДТ. Ну, или некоторые не до конца летнее выездили и долили зимнее. Вариантов куча.
Да все они с одного НПЗ берут соляру
Vitalya пишет:уже второй зимний месяц пошел, какая летняя соляра?!
По-поему, на Лукойле в самом конце ноября только зимняя появилась, в отличие от Белнефтехима. Я, к примеру, заправился в начале декабря и до сих пор езжу с этим ДТ. А в резервуарах к декабрю вполне могло бы произойти смешение с летним ДТ. Ну, или некоторые не до конца летнее выездили и долили зимнее. Вариантов куча.
Но не в моем случае.
с ноября проехал более 5000км.(около 430 литров дт)
В декабре в конце в Ригу ездил(1200 на круг получилось).
Тесты с одеялом с понедельника начну. что бы условия пирблизительно одинаковые были.
Schew пишет:Vitalya пишет:уже второй зимний месяц пошел, какая летняя соляра?!
По-поему, на Лукойле в самом конце ноября только зимняя появилась, в отличие от Белнефтехима. Я, к примеру, заправился в начале декабря и до сих пор езжу с этим ДТ. А в резервуарах к декабрю вполне могло бы произойти смешение с летним ДТ. Ну, или некоторые не до конца летнее выездили и долили зимнее. Вариантов куча.
Но не в моем случае.
с ноября проехал более 5000км.(около 430 литров дт)
В декабре в конце в Ригу ездил(1200 на круг получилось).
Тесты с одеялом с понедельника начну. что бы условия пирблизительно одинаковые были.
Такой большой расход 8,6 средний выходит с учетом того, что больший кусок пробега по трассе?
Don Huan пишет:GEO.PS пишет:Ну не знаю. Мне как-то проще открыть капот и потрогать патрубок на большой контур до того, как стерлка вышла на середину.
То есть пока стрелка хоть чуть-чуть не дошла до середины он должен быть полностью холодным?
Абсолютно верно! Не исклчаю, что около самого термостата может быть нагрев, но он сугубо локальный. Ниже трубка должна быть прохладной.
Я периодически проверяю при коротких поездках, когда двигатель не успевает нагреться полностью.
Глянь, пожалуйста. Этот толстый шланг и есть большой круг?
ATnerd пишет:Schew пишет:По-поему, на Лукойле в самом конце ноября только зимняя появилась, в отличие от Белнефтехима. Я, к примеру, заправился в начале декабря и до сих пор езжу с этим ДТ. А в резервуарах к декабрю вполне могло бы произойти смешение с летним ДТ. Ну, или некоторые не до конца летнее выездили и долили зимнее. Вариантов куча.
Но не в моем случае.
с ноября проехал более 5000км.(около 430 литров дт)
В декабре в конце в Ригу ездил(1200 на круг получилось).
Тесты с одеялом с понедельника начну. что бы условия пирблизительно одинаковые были.Такой большой расход 8,6 средний выходит с учетом того, что больший кусок пробега по трассе?
зима ж. и автомат.
сейчас вообще на сиде 13.6 показывает при пробеге 150 км
Глянь, пожалуйста. Этот толстый шланг и есть большой круг?
Возможно, похоже что он идет на радиатор. Я ведь сисадмин и я не большой знаток моторов
Don Huan пишет:Глянь, пожалуйста. Этот толстый шланг и есть большой круг?
Возможно, похоже что он идет на радиатор. Я ведь сисадмин и я не большой знаток моторов
Короче малый круг не идёт через радиатор?
Тоснее вам подскажет тот, кто знает ваш мотор. Возможно есть выход на радиатор, но малой площади. Он ведь составной. Я говорю лишь про большой контур - самая толстая трубка, выходящая из термостата. Вот она должна быть холодной до тех пор, пока машина не выйдет на рабочую температуру.
9kut пишет:PAVEL_S пишет:Главное, чтобы не был полным бак.
Надо взять канистру , добавить в неё 3 л бензина, или керосина ( лучше керосин) получается примерно 17+3 =20
Поставить канистру в теплое помещение ( подвал, подьезд и т.д) до утра, утром добавить агрессивную дозу антигеля, все перемешать.
Потом залить теплое топливо в бак и начать попытки к пуску.
Важно понимать, что каждая попытка прогревает поршневую и приближает старт, очень полезно протянуть авто на 2й передаче и постепенно завести.
Жалаю Вам удачи!
Если вдруг моя информация будет Вам полезна, тогда могу написать все подробно, как ездить на дизеле в экстремальные морозы и никогда не замерзать.Павел, я бы почитал, лишним точно не будет.
Тогда напишу подробно.
1. Любое топливо может замерзнуть " Арктика и " и т.д, есть топливо с очень низкой температурой прокачиваемости, но нет топлива ( дизельного) , способного противостоять выпадению в нем конденсата в виде маленьких иголочек, который в итоге и забивает фильтр и т.д.
2. Антигель мало эффективен в уже замершем топливе, как правило он работает в теплой среде, состоит антигель в основном из специальных спиртов, которые растворяют в себе воду , а в последствии растворяются в дизтопливе, поэтому иголочки льда он растворить практически не может.
С увеличеним морозов происходит загущение парафиновой составляющей ( белесый оттенок) , вместе с этим немного падает цетановое число и способность к воспламенению, поэтому небольшое количество керосина, или бензина не помешает, это надо для повышения прокачиваемости дт + некая компенсация упавшего цетанового числа.
Поэтому антигель надо добавлять только в прогретое топливо.
Надо понимать, что бензин не сделает д т "сухим", при понижении температуры значительно увеличиваются смазывающие свойства дт.
3. Топливо к сильным морозам надо готовить самому. Очень полезен способ заправки через канистру.
При прогнозе от - 15 надо самому приготовить топливо, залить пару неполных канистр + бензин / керосин наверх, прогреть часов 8 в теплом помещении , потом антигель, в итоге можно получить топливо способное перенести самые сильные морозы.
4. При поездке в очень сильные морозы можно расположить в салоне авто канистру , состоящую из смеси 30 /70 бензин / д т+ тройная доза антигеля. Как только мащина показывает первые толчки ( рывки), вылить это топливо в бак.
5. Важно понимать, что вернуть машину к жизни можно только теплым топливом, только в нем сработает антигель + растает парафин + уйдет иней ( будет связан антигелем и растворен в топливе)
Вот чего точно не стоит делать с современными дизелями - так это убивать их добавками керосина или бензина. Дешевле подогрев фильтра и магистрали поставить, чем потом движок ремонтировать...
Мой дизель на Арктике и в -25С нормально завелся - но я ТО перед зимой полное сделал.
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → 9.3 SS Двигатель → 9/3 ss Как в мороз завести TID?
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc
The pun_quote official extension is installed. Copyright © 2003–2009 PunBB.
