Вот цитата Джета:

JET пишет:

Просто обычный обыватель, который никогда не сталкивался с машинокомплектами, расстаможкой оного и прочим не задумывается с чего формируется цена. Рассмотрим пример. Покупаем машинокомплект сааб 9-5 2.3 бензин за 3000 трампов он нам становится с доставкой в Минск из Англии и уплаты всех таможенных пошлин и прочего. Итак, если смотреть с точки зрения человека, который хочет всё купить по дешаку, то мотор голый должен стоить 400-500, колёса 17 радиус с нормальной резиной на пару сезонов хотя бы 250-300, турбина 100, генератор, стартер, гур по 30, двери по 20, капот 50, бамперы по 50, багажник 50, пороги аэро 50, руль аэро 50, выхлоп по 20 за банку, 20 за корпус воздушного фильтра, ещё по 20 за каждый коллектор, аммортизаторы 100 за комплект, фары по 50 за штуку, комплект задних фонарей ну пусть 100 за все. Итого за основные запчасти можно выручить около 1500трампов если всё отдавать по этим ценам. А теперь вопрос: А нахрена тогда покупать машинокомплект, чтобы продавать себе в минус?

Romka пишет:

Вот цитата Джета:

JET пишет:

Просто обычный обыватель, который никогда не сталкивался с машинокомплектами, расстаможкой оного и прочим не задумывается с чего формируется цена. Рассмотрим пример. Покупаем машинокомплект сааб 9-5 2.3 бензин за 3000 трампов он нам становится с доставкой в Минск из Англии и уплаты всех таможенных пошлин и прочего. Итак, если смотреть с точки зрения человека, который хочет всё купить по дешаку, то мотор голый должен стоить 400-500, колёса 17 радиус с нормальной резиной на пару сезонов хотя бы 250-300, турбина 100, генератор, стартер, гур по 30, двери по 20, капот 50, бамперы по 50, багажник 50, пороги аэро 50, руль аэро 50, выхлоп по 20 за банку, 20 за корпус воздушного фильтра, ещё по 20 за каждый коллектор, аммортизаторы 100 за комплект, фары по 50 за штуку, комплект задних фонарей ну пусть 100 за все. Итого за основные запчасти можно выручить около 1500трампов если всё отдавать по этим ценам. А теперь вопрос: А нахрена тогда покупать машинокомплект, чтобы продавать себе в минус?

Хорошо, а можно ли поехать на своём авто в ту же Литву и переставить запчасти на свой авто и приехать обратно?

А на таможне никаких вопросов не возникнет? Никогда не пересекал границу на своём авто.

Romka пишет:

Вот цитата Джета:

JET пишет:

Просто обычный обыватель, который никогда не сталкивался с машинокомплектами, расстаможкой оного и прочим не задумывается с чего формируется цена. Рассмотрим пример. Покупаем машинокомплект сааб 9-5 2.3 бензин за 3000 трампов он нам становится с доставкой в Минск из Англии и уплаты всех таможенных пошлин и прочего. Итак, если смотреть с точки зрения человека, который хочет всё купить по дешаку, то мотор голый должен стоить 400-500, колёса 17 радиус с нормальной резиной на пару сезонов хотя бы 250-300, турбина 100, генератор, стартер, гур по 30, двери по 20, капот 50, бамперы по 50, багажник 50, пороги аэро 50, руль аэро 50, выхлоп по 20 за банку, 20 за корпус воздушного фильтра, ещё по 20 за каждый коллектор, аммортизаторы 100 за комплект, фары по 50 за штуку, комплект задних фонарей ну пусть 100 за все. Итого за основные запчасти можно выручить около 1500трампов если всё отдавать по этим ценам. А теперь вопрос: А нахрена тогда покупать машинокомплект, чтобы продавать себе в минус?

Хорошо, а можно ли поехать на своём авто в ту же Литву и переставить запчасти на свой авто и приехать обратно?

Так в Латвии дороже чем в Литве)

про кузов поподробнее пжлта.

HELP пишет:

HELP пишет:

про кузов поподробнее пжлта.

если есть задняя часть.

нет