2.2 более экономичный вариант, у него только 2 болячки - егр и блок управления двигателем на которые есть вероятность раскошелиться.
С 1.9 все гораздо серьезнее. Во первых регулярные расходники ремни-ролики агригатов и грм периодически требуют ощутимых по сравнению с 2.2 вложений.
Второе, это неизбежные проблемы с электромеханическими агрегатами, ресурс безпроблемной работы которых равен примерно 250-300 тыс.км. это касается ЕГР, дросельной заслонки, заслонок завихрения. Цена каждого узла переваливает за 200 вражеских.
Третье это сажевый фильтр ресурс которого сопоставим с вышеприведенными узлами, о ремонте думаю не стоит упоминать..
Единственное что может успокоить, это то, что все вышеперечисленные проблемы можно устранить за разумные средства альтернативными методами (перепрошивка и т.д.).
Всегда буду рад помочь вам в этом!

Forsynka пишет:

цену предлогайте.

какой год? Конкретно ваша цена в л.с.

Обидно ему то, что взял он её за 9000. Два года назад это тоже было дорого. я советовал ему свежее что-нибудь и не БМВ, так как сам только продал 316 1997 г.в. Надоело её ремонтировать. Но он не слушал. Взял! а потом ещё кучу бобла в неё ввалил ( и опять надо вваливать) и всё-равно не едет. " Взял бы СААБа, проблем было бы меньше и машина свежее"- иногда я ему говорю Свои ошибки поучительнее

У меня больше чем за три месяца, был только один звонок( и тот из минска).