Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab
"Он просто живой и летает..."
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Электрическое оборудование → Клапан холостого хода?
хз, наверное, надо сделать. но Игорь с Димой не склонны так думать
ну если соберешься-дай знать, скатаем на пару сделаем опрессовку.
контактную заменил?
хорошо.
следующий этап– покупаешь 2 метра (примерно, вроде, 2 было... ну, мож, 2.5– недавно прошедшие процедуру подскажут точнее) ХОРОШЕГО силиконового шланга тоненького (кто–то тут барыжил качественным синим силиконовым сабжем) и просто тупо меняешь все такие трубки под капотом.
не шутка.
удивишься как только машин ездил на ТАКИХ трубках, как стоят сейчас...
говорю по своему опыту... работы там– максимум час, а то и полчаса, если знать что и где именно менять. заодно внимательно осмотреть все тройнички – у меня 1 был практически отломан, воздух из него сифонил только в путь, но пока трубки не поснимал, этого не увидел.
в любом случае, даже если не поможет, как говоГила СаГочка "не повГедит точно" (с) 
спасибо за совет, поговорю со столетовцами
но трубки все мелались года два назад на оригинальные. по крайней мере на Автолайте сказали, что оригинал
и снова я с той же проблемой, что в первом сообщении. проверили в машине компьютером кажется все. все показатели в норме.
один известный среди знающих мастер-диагност уверен, что дело в бедной смеси на ХХ. и поэтому проблема проявляется с похолоданием или во влажную погоду, когда в атмосфере больше кислорода. регулировали дроссельную заслонку. была изначально открыта на 9.8%. сделали на 12.5% то же самое. сейчас на 14.0%. пока не глох, езжу проверяю.
другой известный саабер уверен, что проблема именно в байпасном клапане или трубке к нему. но тогда странно, почему в теплую погоду все норм?
осталным сервисменам в основном по-барабану неочевидные проблемы, борюсь в одиночку( как же он меня бывает бесит) вот покупаешь-покупаешь ему всякие крутые ништяки, а он сцука глохнет)))
какие у кого дельные соображения? в машине для устранения проблемы был несколько раз почищен клапан ХХ, а затем заменен на новый, заменены трубки, аккум (было мнение типа генератору тяжело со старым акку), трос газа (типа старый назад плохо возвращается) и еще чего-то там. как говорят, мой ХХ один из лучших на 9000 Минска))) но он, гад, этого не знает и все равно глохнет)))
помогите, больше нет сил
я все равно уверен, что с лямбдой что-то не то.
я все равно уверен, что с лямбдой что-то не то.
как ее проверить? ошибок нет... и по компьютеру диагностическому она нормальные показатели выдает
Ну по клапану хх тоже ошибок нет, но это не мешает ему не работать правда?
да, просто он я так понял копмьютером не тестируется и не видно сигналов, в отличие от лямбда... странно, что она козлится только при сбросе газа на хх...
Ну на заборе тоже много чего написано... а если лямбда перманенто киздит то в определеные моменты она может общую корректировку делать... долго обьяснять... но вопрос остается вопросом ее показания с эталонной сверяли?
Коля, ну кто его мог сверять, если я один борюсь
Ну... когда у нас всех закончат увольнять... или меня уволят я смогу посмотреть а пока никак...
и снова я с той же проблемой, что в первом сообщении. проверили в машине компьютером кажется все. все показатели в норме.
один известный среди знающих мастер-диагност уверен, что дело в бедной смеси на ХХ. и поэтому проблема проявляется с похолоданием или во влажную погоду, когда в атмосфере больше кислорода. регулировали дроссельную заслонку. была изначально открыта на 9.8%. сделали на 12.5% то же самое. сейчас на 14.0%. пока не глох, езжу проверяю.
другой известный саабер уверен, что проблема именно в байпасном клапане или трубке к нему. но тогда странно, почему в теплую погоду все норм?
осталным сервисменам в основном по-барабану неочевидные проблемы, борюсь в одиночку( как же он меня бывает бесит) вот покупаешь-покупаешь ему всякие крутые ништяки, а он сцука глохнет)))
какие у кого дельные соображения? в машине для устранения проблемы был несколько раз почищен клапан ХХ, а затем заменен на новый, заменены трубки, аккум (было мнение типа генератору тяжело со старым акку), трос газа (типа старый назад плохо возвращается) и еще чего-то там. как говорят, мой ХХ один из лучших на 9000 Минска))) но он, гад, этого не знает и все равно глохнет)))
помогите, больше нет сил
У меня похожая ситуация была и снова проявилась. Если еду скидываю на нейтраль и торможу, то обороты падают и как Вы сказали машина чуть ли не глохнет. У меня эти симптомы периодически проявляются. Я заметил, что в сырую погоду они проявляются чаще и когда машина не полностью прогрета.
у меня наоборот когда очень хорошо прогрета после более-менее долгой поездки. и неважно, торможу или просто качусь на нейтральном положении
Ты проверил то, о чём мы с тобой говорили ?
Ты проверил то, о чём мы с тобой говорили ?
сегодня буду. этот человек, о брате которого мы с тобой говорили, сказал проверяли мне неоднократно и все норм...
Ну, не знаю тогда… 
у меня наоборот когда очень хорошо прогрета после более-менее долгой поездки. и неважно, торможу или просто качусь на нейтральном положении
У меня такая же борода была - пока 10.11 не скинул клемму на полчаса (один из советов Nob). Я даже писал про "магические 60 км" после пробега которых начиналась такая пляска. Чую - не последний раз это... Тем более Алексей - на следующей неделе из больнички выпишут - заеду к ребятам и тебе отзвоню (мне и нужны твои цацки "про запас" как раз из этих причин...)
=> исчез в недрах разборки 
- с 20.01.2011 г. 
- полет нормальный<<<<<<<10-11-2014 17:56:18
KROSHKA 9000
На форуме
Откуда: г.Жлобин, БЕЛАРУСЬ
Только хотел написать про магические 60 км... (два раза через Бобруйск ехал - до него 60 км.). Первый раз в самом Бобруйске - после заправки пропало (даж на топливо думал - в баке оставалось литров 15), второй раз Бобруйск переехал - заглушил-завел-поехал... Подумалось, что Бобруйск "шибко заколдован" saab36 ...
Надо копать несомненно.
И сразу пару вопросов :
1. бензонасос у Вас новый али нет (просто я свой корячил 2 года назад - описывал на форуме).
2. замок зажигания менян или нет (просто предположение - так как чувство, как кто зажиганием вкл/выкл делает)
Массметра у меня нету. Двигло простое. Даже интересно - что помирает ?>>>>>>>>>>
Алексей - это я писал в соседней ветке (если читали). Докопаться до проблемы непреодолимое желание есть. Симптомы у меня - полностью аналогичны Вашим. Стал специально приглядываться - действительно скачки оборотов не зависят от торможения - катишься на нейтралке - а они скачут.
Но ! Почему тогда после скидывания клеммы уже три недели все хорошо ? откуда ошибки ? Походу сие не связано с механической частью. Что-то (может на самом деле лямбда) в определенный период сеет ошибки в мозг или в самом мозгу что-то хочет помереть и осталось недолго ? А может где тупо жгут с проводами и контактами ?
Я уже все что можно шевелил, где можно - обсматривал и обнюхивал - никаких зацепок ! У самого кошки скребут, а что еще ему поменять - ума не приложу. Уже даже начинаю сквернословить в адрес пепелаца...
Следующий раз как только заикнется - сразу же вторкну другую кассету (у меня запасная есть) - ибо мыслей не осталось....
=> исчез в недрах разборки - с 20.01.2011 г. - полет нормальный
>> Почему тогда после скидывания клеммы уже три недели все хорошо ? откуда ошибки ?
сбросилась кривая адаптация - топливо, детоны от перегрева кулера, подвисы ламбады, пропуски зажигания на давке (свечи или кассета) - все валится в адаптацию, особенно проявляется при резких сменах режимов. На автомате накатом на нейтралке пользоваться нельзя, а вообще еще на мондео помню, на трассе скинул на нейтраль - заглох. Но той машиной я особо не занимался... как я потом понял, побыл владельцем СААБа 
заменил лямбду. двойственные впечатления. с одной стороны, стало лучше заметно, за 750км не заглох ни разу. с другой, все равно иногда обороты проваливаются...
вывод: или проблема не в лямбде, не замена ее помогда существенно снизить влияние главной проблемы, или может правда скинуть клемму? но неужели за 1000км система не адаптировалась к новой лябмде?
заменил лямбду. двойственные впечатления. с одной стороны, стало лучше заметно, за 750км не заглох ни разу. с другой, все равно иногда обороты проваливаются...
вывод: или проблема не в лямбде, не замена ее помогда существенно снизить влияние главной проблемы, или может правда скинуть клемму? но неужели за 1000км система не адаптировалась к новой лябмде?
Павел, проблема не в лямбде.. У тебя был установлен исправный датчик. Но новая лямба всегда работает лучше старой, учитывая такое свойство лямбда зондов как "старение", отклик по времени на изменение топливной смеси нового датчика вдвое и более превосходит такого же но б/у. И поэтому присутствует первоначальный заметный эффект, который вскоре нивелируется первичной проблемой. Моя позиция тебе известна
Проблема аналогичная описаной в первом сообщении решилась заменой регулятора напряжения на генераторе. 
Сам генератор при этом можно не снимать, процедура занимает примерно пол часа, регулятор стоит от 10$
Вот так да... добавил в шапку.
Как поживает ДД и разъем?
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Электрическое оборудование → Клапан холостого хода?
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc
The pun_quote official extension is installed. Copyright © 2003–2009 PunBB.
