Походу "дырок" нет раз Азимут приговорил.....

9000-к, 93г., Аеro, 4.5 года полета (в прошлом) - умер по глупости хозяина => исчез в недрах разборки
9000-к, 97г., 2.0 t., без массметра и люка - с 20.01.2011 г. - полет нормальный
8029 647 61 85 Velcom

Во сколько были у него сегодня ?

Ну машин у него много стоит.Разменулись видимо

не ищи БУ - выкинутые бабки.
Только делать!

Ты не прав. Бывают б\у очень даже вкусные. А делать лучше в Литве. И это лучше, чем купить Китай в Минске.

Бу турбина - кот в мешке. Без гарантии и распечатки баланса нет смысла брать ожнозначно. Делают у нас мало где как следует, это правда, хотя грамотные товарищи есть.

В ратомке трудится некто ИП Колесниченко, turbinaremont.by. В общении человек непростой, но дело знает и якобы принципиально не использует китай. Как вариант.

Нет не китайских запчастей на турбины. Разговаривал с ремонтниками польскими. Запчасти для турбин все китай.

пффффф, сори, но в Литве ставят MELLET ( http://www.melett.com/ )
у нас ставят такой же меллет.
в литве ремонт стоит тех же денег, что и у нас.

Вы можете себя тешить сколько угодно и ездить в туда, но у нас ребята делают норм, по крайней мере эти.
Как вы определили кетай или не кетай? Они все производятся там, вопрос лишь в технологиях производства.

Меллет - кетай? Смотрите видео

Сколько тогда стоит не кетай и какие фирмы-производители его делают для турбин? Примеры, пожалуйста, иначе это пустое сотрясение воздуха

а откуда быть уверенным, что в литве ставят меллет?

Я вот буду перебирать турбу, поеду к ребятам, буду просить показать картридж с 17 колесом, что бы я убедился и видел, что это меллет.

а откуда уверенность про то, сколько должна стоить переборка и что за 390 это жэстачайшы кетай?

кетайский картридж будет стоить 20-40 баксов