почему именно с АЭРО? мой седанчик тоже летать умеет      добро пожаловать в Москву здесь половина машин летает как чума, остальные уверенно мешают движению   

Warning! Low flying SAAB! 9k-CD-Griffin, 1993 2.3-Turbo___ + полный привод салона

Да ёптить.... ж) А синие писалки у тя ё, а брызговички красные спарцо? *) А?
мОЖЕШЬ НАЧИНАТЬ  ТЯГАТЬСЯ С 2.0 8)

Настоящий ШУМАХЕР. Шума много и гонит дофига

9-5 99-ого г. 185 л.с.? Ню ню...

Цель не совсем понятна, но сообщение звучит уже не так па-деццки, как в топе а што собснна смущает? не вжимает в спинку кресла? ХХХ рвут нна? может лучше проверить на сервисе? или приходить на анонсированные встречи клуба, где какаянить аера всегда найдется... можно также написать в подниковое мыло, гоняться не буду, но сравнить можно.

А.

ИМХО это специфика турбированного мотора. Т.н. турбояма. Для создания давления наддува она должна набрать определенную скорость вращения. Обычно это ок. 3 тыс. оборотов (по тахометру). Если нужно ускорение во время движения, то нужно перейти на пониженную передачу и тапку в пол, а с места не тока СААБы, но и все переднеприводные машины стартую неохотно

А.

да нет просто это проблема шёфера.
речь идёт про 9,5.это уже видно.и проблема в том что машина с АКПП.
но у 9,5 есть другая фишка. про неё я читал а вот попробовать в жизни не пробовал.
9,5 имеет тестовый режим. нажимаешь на тормоз до упора, а потом на педаль газа в пол и машина набирает 2000 оборотов и должна стоять на месте.
так вот если в этот момент отпустить тормоз то машина стартонёт без турбо ямы.
или не стартонёт вовсе, за отсутствием АКПП.

нажимаешь на тормоз до упора, а потом на педаль газа в пол и машина набирает 2000 оборотов и должна стоять на месте То есть: правой ногой нажимаем на тормоз, потом ей же - на акселератор? И машина стоит на месте до 2000 оборотов, потом срывается? Сомнительно...
.так вот если в этот момент отпустить тормоз то машина стартонёт без турбо ямы.
или не стартонёт вовсе, за отсутствием АКПП А таки держим ногу на тормозе? Вот тут я и не понял последовательности...
Делается похоже, но проще с АКПП. Левой ногой жмём тормоз так, чтобы ни при каких условиях не смогла сдвинуться, а правой - на акселератор, отпускаем тормоз и пуляем...

привет измосквы! я вот по поводу ПУЛЯЕТ мне сейчас 52 года из них 34 я пулял на всем что имело колеса. сейчас тяга к пулянию попритихла да и машину жалко. хотя иногда взыграет ретивое и понимаешчто мастерство не пропьеш не потеряеш . вчера предворительно завел а затем уделал наглухо -ауди а-6, тойоту -кемри, беху-5 но этоже не значит что они менее скоростные. уважаемый ШУМАХЕР когда я завожусь мне совершенно пофигу скем я дергаюсь. также надо помнить что-СКОЛЬКО ВОЛКА НЕ КОРМИ _У СЛОНА ВСЕРОВНО БОЛЬШЕ а мужик самоутверждается не на дороге а в койке !  

Уважаемые господа. Уменя АЭРО 2001г. АКПП 230-сильный 9-5  86-92бензин \американец\.Его основное отличие от 9-5 SE более спортивный характер-это без сомнения чувствуется сразу.Однако с места мы идем с 9-5SE наровне первые 4,5 секунды потом аэро выходит вперед.У меня вопрос-если на самых важных секундах аэро не обеспечивает преимущества перед 9-5SE,то зачем платить больше.Или у меня всетаки проблема с техникой/.///. Уважаемый Калесон на вторник запишите меня на прием проверить аэро.Уважаемые Минчане-аэристы приглашаю на несложный тест -один,два заезда с места.

ну, и чем мы таким были заняты что не смогли приехать на гонки.
вообщем записываю победу себе.
да и главное на чем усётаки я приехал.
SAAB 9,5 AERO, 2002 г.в, АКПП, 250 мулов, R-17.
Вообщем можешь смело продовать своего SAABа.
,

только не надо злоупотреблять  даной функцией.
есть ещё много возможностей заставить машину ездить быстро, или экономично.
9,5; и 9,3 уже машины очень умные и капризные.
они очень любят учится.точнее их АКПП.
самое главное это не забывать менять в них масло.
Удачи.