Началось все в середине сороковых годов, когда дизайнер Сикстен Сасон и авиационный конструктор Гуннар Люнгстрeм приступили к разработке первого автомобиля Saab. Saab 90 был самолетом, Saab 91 — тоже самолетом, а Saab 92 — уже автомобилем

Warning! Low flying SAAB! 9k-CD-Griffin, 1993 2.3-Turbo___ + полный привод салона

Я вот такой тоже собрался брать!Именно SAAB 90 2,0k Stromberg 175,просто подвернулся один вариант в хорошем состоянии 85г.р. всего за $2500!! +продавец даёт движок,ходовую,КПП и пр.от SAABа 900і,стоит ли с ним связыватся ,хотя я     и ещё больше Mercedes!,жду ответов ,прошу за    к МБ не пинать  

*) Я по выходным на 124 универсале иногда рассекаю *)

Классный тут сайт и форум !,а то у нас единственный полудохлый форум  http://www.saab.kiev.ua/forum/index.php  на всю Украину и клуб со вступительным взносом 500грн!(прибл $100) и минимальным ежегодным 300грн. (типо нет бабла тоды пашнах!   ).И ещё что скажете про СААБ-90 или 99 стоит ли брать  или ?

Сомневаюсь что 9000 покатит против 420Е ,А 90/99 это не вместо 124 а в дополнение к нему.

Так а нука линейки спрятали и нефик тут меряцца у кого что больше...
У мерина задний привод, у саапа передний...
У кажддого свои особенности.... 420 конечно едет, но уверен, что против аеры ему будет нелегко...
Не в этом вопрос ненуна сравнивать куй с пальцем... ВОт покажите мне у саапа модель класса 140го мерса? С другой стороны покажите мне у мерса турбовый двухлитровый мотор на кабриолете...
Так что мерялки спрятали....

а что в 420 мерине дырки для пальцев на рулевом колесе уже делают?

Кому нужен сааб 90? Машинка 86 г.в., пробег около 200.000, 2.0 инжектор, рвет с места, одним словом "зверюга" , кузов кое где подварить надо и покрасить, по ходовой ОК, глушак присобачить   (ревет сильно). Только есть проблема: он на швейцарских номерах , документы имеются, стоит в Минске. Может кому на запчасти надо? Звоните, договоримся (7523720 Андрей)

Респект =Mr@zE= ,кстати там ещё есть показник наружной температуры,тоже в стоке и ещё стоковая АБС помоему,а вообще 124-й это классная машина,достойная не меньшего уважения чем любой СААБ!,особенно модели 500Е(Е500)-326л.с. или Е60AMG-394л.с.!! без компрессора или турбины!!,а если поставить то то-же лошадей под 600 будет!,ещё 124-й отличная машина для дальней дороги,особенно с 3-х литровым дизелем (у СААБа дизелей нет вообще!)
,но всё-же СААБ это совсем другая машина и сравнивать её с Мерсом не корректно! Мерс это комфортная,мягкая и не лишённая "драйва" машина,а СААБ это Driver's car!,самолёт и т.п.,я от каждой по своему балдею!
P.S.Ещё мне очень нравятся Мерсы W115 и W123,первый у меня даже есть в 4-х экземплярах!! 200D,200,250-2.8 и 200D без документов на з.ч.,а ещё бус "Спринтер"!Но теперь я стал СААБером потому-что купил "крокодила" !,может потом даже 9к возьму в версии T16S или Aero!  

Вообще-то они TiD

Вообще-то до 9-3 надо было бы говорить.

Смешной и одновременно серьёзный вопрос,куда заливать масло!,привычной горловины на клапанной крышке нет! (хотя у 99-й была!),хорошо хоть щуп есть и то паршивый,от него идёт планочка прямо к выпускному коллектору,из-за этого щуп вынуть "на горячую" проблематично,ведь у него (щупа) нет даже кольца сверху,он сделан в виде монетки которой накрыли трубку щупа! Не могли нормальный щуп сделать! ,и маслозаливную горловину     .