Прокладки новые использовать

ABRO красный - отличный герметик.
Прокладку если не рваная можно старую использовать (особенно если она оригинальная, а не скан-тех). Я лично промазываю всю посадочную поверхность тонким слоем герметика, хотя говорят что достаточно только по углам мазать (при новой прокладке).

Мажте ,мажте,да по-гуще,но потом не спрашиайте почему ушел мотор.
Тут на форуме о красном герметике говорилось.
Любой герметик,при затягивании винтов выдавливается не только наружу,но и внуть мотора,а потом эти сопли под воздействием температуры и масла,попадают в картер и затем успешно забивают масловсасывающую сетку со всеми вытекющими последствиями.
Если уже и мазать,то только Локтайт 518,если не ошибаюсь,есть еже какой то,только не помню номер(черный).А красный просто запрещено.

Я уже 4 раза снимал/ставил клапанную крышку с этим герметиком. После съёма крышки весь герметик "на месте" он превращается в единое целое - в дополнительную прокладку по сути и НИЧЕГО в двигатель не попадает! Удаляется он тоже великолепно.
Изоляция течей масла 100% - ни единого подтёка по периметру крышки.

Я пользуюсь (elring-dirko) но впродаже видел только серый , хотя есть и белый и чёрный. , Viktor reinz есть белый и чёрный.Данными герметами пользуюсь давно,держат на ура и прощают не обезжиренные поверхности. Но главнее соблюсти технологию и не валить горы гермета.При этом приятней когда гермета не видно или он цвета прокладки. По поводу устоновки сальников новых на гермет-зачем? новый сальник должен сам себя уплотнять, другое дело когда гнездо разбито или поцарапоно. А вощее надо поменьше его в агрегаты пихать , хош не хош а что-та попадёт во внутрь(там своего добра хватает)

Так, на всякий случай... На СТО СААБ сказали, что при установке клапанной крышки ПО МАНУАЛУ углы и по 10см в стороны от углов положено промазывать герметиком!

Когда прокладка мягкая "пробковая" то можно и без герметика ставить, но с герметиком хуже точно не будет.
А вообще если задуматься - это сколько же надо ошмётков герметика в двигатель нафигачить, чтобы забило сетку масл насоса... Я думаю если даже весь нанесённый герметик планомерно засушить, а потом ошмётки всыпать в двигатель и то ничего не будет! Мелкие частицы в фильтре осядут, а крупные будут болтаться в картере до смены масла.

Насколько я знаю обычно сетка забивается растворёнными отложениями после перехода с очень плохого масла на качественное, но там она забивается полумягкими частицами - как пластилином залепляется.
А вообще за 16 лет своего "автомобилизма" ни разу ни у одного из нескольких десятков знакомых авто не встречался с проблемой забивания масляного насоса. Я всё это к тому, что наверно это ну очень редко бывает только на очень грязном двигателе.

как я понял из поста..есть такая старая поговоркаюю" КАБЫ НЕ КЛИН И МОХ  И ПЛОТНИК БЫ ИЗДОХ"
в ней отражена суть вопроса..и ответа...

Ну начнём с того что 9000 меньше подвержены этой болезни чем 9-5 ,и сетка другая ,и стоит чуть повыше,но если забъёш герметиком,то можеш готовится к приезду эвауатора.

Ортопед, поверь, мне это точно не грозит  даже если на совдеповский герметик ставить буду. Если ты веришь в эту "страшилку" это твоё право.

Мне нечего верить в эти страшилки.Я больше 30 лет занимаюсь ремонтом автомобилей и с 1990 года занимаюсь СААБами и только ими ,и ничем другим и то что делает RTV с приёмной сеткой знаю не по наслышке.
Мужики,это не принудилово.
Каждый делает то, что считает нужным,а я только высказал своё мнение.