SVL, a. kurto  - Я не разделяю вашу точку зрения- это разве плохо? И вначале разговор шел про IS250.
Я никогда не лажал ни японцев, ни немцев... В каждом из них есть своя харизма и стиль.
А Лексус очеь даже уважаю, но никогда не куплю- нет желания. 
Сказать , что ______  или _______лучше всех может только полный ЛОХ. Здесь таких нет. Купляйте лескус, никтож не отговаривает.  Чего на Говне ездите? 
IS-F / 5.0 V8 (423Hp) http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/31874.html  , полная лажа по сравнению с   911Turbo и т.д. Будете спорить?  А такой старший брат как вам?
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/13903.html
Запихнуть 5л атмосферника под капот это шедевр автомобилестроения? 80 лошадей с литра у Лексуса по сравнению со 113 у старенькой Аэро 2.3. Впечатляет =),  атмосферная RS4 лет на 10 ушла вперёд от Лексуса IS-F в плане мотора .
Да, старенький уже 9-5  1998-2009 по комфорту, надежности, навороченности и престижу проигрывал GS , и некоторым немецким конкурентам, но он имел очень эффективный мотор, а не многолитровую атмосферную хрень. И стоил на треть меньше.
Я даже молчу про Хирш и Нордик. 
Лучше бы порадовались за обновленный 9-5, которому никому ничего доказывать не нужно. У него найдутся свои покупатели, которых, надеюсь, будет не очень много, и тоже надеюсь, что ВЫ в их числе не будете.....
Но их, ценителей, будет достаточно для процветания марки.
P.s. Вспомнилось выражение- "Пчелы против мёда!"  . Это про вас!

Маньяки-Фантазёры 

Лично я жду 9-4....страсть как хочеться такой автосик...думаю лет через 5 пересяду на него...

"мечты, мечты..." (с)   

Давайте по пунктам:
1) IS350 в Америке стоит как 9-3 Аэро, потому и сравниваем
2) атмосферная RS4 лет на 10 ушла вперёд от Лексуса IS-F в плане мотора .

Нет, технологически мотор лексуса куда круче. Просто не стали ТАК форсировать.

3) Да, старенький уже 9-5  1998-2009

На момент запуска в серию это был передовой автомобиль, который конкурентам НЕ проигрывал, если что. Там было то, что конкуренты стали в 2000ных втыкать.

Нынешний 9-5 сливает премиум Японии и Германии со старта, увы и ах, и конкурирует уже с пассатами, чему радоваться то? Причем, если глянуть на американский Passat CC, с 3.6/280 л.с. и 4х4...и ценником на 10ку ниже...то в эпоху кризиса может с 35к евро за базу очень нехорошо получиться с продажами 9-5.

Не понимаю всех этих детских обид- если Сааб будет продаваться пачками, то всем будет лучше, в т.ч. поклонникам марки.

Не ок, я как потенциальный клиент недоволен, следующей машиной 9-5 новый взять было вариантом.
Сделали бы они его поагрессивней, подешевле, выдули бы 360 л.с./650НМ с мотора (2.8 без проблем именно столько выдаёт с 1 баром буста и заменой турбины), 7 или 8ст. автомат поставили и человечачью приборку...

если рассматривать каждую конкретную нишу, то объем продаж будет характеризовать успешность вещи в целом, хотя, Витя, ты прав, все относительно.
сорри за высказанную ранним постом категоричность

первый вариант ИМХО симпатичнее!

Мнения шведских журналистов о будущем модельном ряду Сааба.Особенно радует,что будет воскрешен легендарный Сонетт,"Сааб для двоих"    

Saab 9-5 SE 2.3t '99 (US version),serial number 88095 (2008-2011) - ищется новый
Jeep Wrangler Sport '98 4.0 МКПП (c 2011)
Fiat Palio Weekend '00 1.6 - экспедиционный автомобиль+Mitsubishi Shogun Pinin '00 1.8 АКПП - company car
Be yourself,no matter what they say.

горячо! 
а в подголовниках наверное мониторы 

Мне кнопка тоже не по душе.Неужели более чем сорокалетняя традиция ставить замок на центральном тоннеле безвозвратно уйдет в историю?Не хотелось бы.Тем более что кнопка нынче-дело обыденное.

Saab 9-5 SE 2.3t '99 (US version),serial number 88095 (2008-2011) - ищется новый
Jeep Wrangler Sport '98 4.0 МКПП (c 2011)
Fiat Palio Weekend '00 1.6 - экспедиционный автомобиль+Mitsubishi Shogun Pinin '00 1.8 АКПП - company car
Be yourself,no matter what they say.