dma, точно-точно --  ускорительный насос эта штука назвалась в карбе, там еще отдельная писалка стояла для этого дела...

я не буду доказывать что звук (колебания воздуха в глушителе) работающего двигателя и поршневого компрессора (ну или по вашему двигателя в режиме компрессора в момент торможения им) отличаются друг от друга (тут музыкальную школу заканчивать не стоит, или слышишь или нет);
с диодами по форсункам мне лазить тоже не очень хочется (тюнерам на заметку - мона сделать классный ласвегас под капотом );
исходя из ваших соображений, делаю вывод - когда тормозишь двигателем форсунки не работают, т.е. зажигание можно (но не нужно) выключить и разницы никакой не будет, дескать топлива как небыло, так и нет, тормозим-экономим кроме топлива еще и эллектричество, класс!
кто нибудь заводил машину(не важно СААБ или нет) буксиром?
разницу звука до заводки и после слышали (можно еще и 5 точкой почуствовать)? чем не торможение двигателем??
остаюсь при своем - топлива хоть цуцуть, но в цилиндры попадает
вопрос - почему не рекомендуется заводить машину с толкача? (рассматриваем только машины с ручкой, акпп - ацтой ИМХО) режимы работы двигателя при такой заводке и, если верить вам, при торможении им же - оч похожи...
еще вопрос - почему у тех же спорткаров (или ралийные импрезы там всякие) при сбросе газа (а фактически торможения двигателем) слышны характерные выстрелы в глушителе, или это компрессор попукивает? (если под рукой нет импрезы - Колин Макрей ралли спасет положение )

а про зил , так это я так, народ повеселить он в теме не участвует
прогресс  шагнул далеко в перед, хотя, признаться честно, чтобы разобраться в том карбе, всех его ускорительных насосах и клапанах экономайзера потратил в свое время не один час.

При торможении двигателем (отпускаем педаль газа, машина идет в накат, при этом передача включена) - подачи топлива НЕТ. Пока обороты не отпустятся до примерно 1.500, потом уже топливо начинает идти.

Сие знание отучивает кататься на нейтралке и экономит (при неизменном стиле езды)  до 15% топлива в городском режиме. Откуда 15%? Расход упал с 7 до 6 литров. У меня лично. На Сузуки Балено.

DS, помимо знания, можно же пользоватья этой фичей. А  экономия от этой фичи от стиля езды сильно зависит и если езда правильная, в спортивном смысле, то вся езда состоит из резких ускорений и сильных торможений-- времени тормозить двигателем там особо нет... И экономии тоже нет...

На счет корреляции средней скорости и расхода - согласен на все 100...
Действительно, при движении накатом машина дальше катится, чем с торможением двигателем - разве только гора очень крутая и длинная... Так что почти то на то и выходит..

хе-хе... У меня на моем маршруте домой и так каждые 500м светофоры, а если еще и машин много, то вообще хоть ты ногами ее пихай в целях экономии... :-))

для автомата верно не всегда. На 3й передаче сброс газа при скорости >62kmh - форсунки отключаются до скорости 42. Если скорость 60 - отключения не будет.Для четвертой сброса не будет до примерно 80. Экономии на 9000м автомате быть не может, единственное известное исключение не в счет.

Очень удивило существование полноприводного Шафрана на пневме и с 2-мя(!) турбинами.