У меня была токае же  проблема с датчиком он просто отходил и все Сааб вел себя так же, просто стянул его стяжкой и забыл.

Да его самого

Может дело не в датчике а в проводке.
Бывает коротит немного на массу.

До электриков так далеко?

короче, датчик распредвала в норме.
зато на шкиве распредвала есть две точки. собственно вопрос, что это такое? может они должны совпадать? может ремень по правой точке выставлять?
самое интересное в том, что никто этот ролик не разбирал, т.е. машина так ездила...

Скорее всего это точки, которые оставили при замене ГРМ когда-то. Стереть растворителем и делать по мануалу.

как я понимаю это настройка фаз газораспределения, т.к. шкив разборный. вот я и думаю, что может опять надо настраивать после капиталки и смены ремня...

ну первый вряд ли пункт.
а вот второй - это сколько герметика должно попасть, чтобы там сбой случился?..

человек хочет сам научится менять грм первый раз не получилось вот исправляет

ну какой сервис - машина не на ходу в гараже
а ремень не натянут потому что не натянут.
короче, надо датчик коленвала покупать ибо мысль о том, что придется разбирать движок мне ничерта не нравится

Вопрос топика перечитайте----там тока про метки
А так по фото лечить---это пальцем в небо

Итак, господа, вношу свою лепту в пользу информативности данного форума.

если у вас эта сраная ошибка Р0346, то возможны следующие варианты:
1. неверные показания (не путать с отсутствием показаний - для них есть соотв. ошибки) на датчике коленвала или датчике распредвала, или обоих сразу (это конечно редкость еще та).
проверить их работоспособность без осцилографов можно следующим способом:
а. Подключить вольтметр к двум контактам
b. в режиме вольтметра, когда вы подносите и убираете железку к датчику, должно прыгать напряжение до 0.8-0.9 В (чтото типа того, не ручаюсь в точности, но примерно одинаковые цифры должны быть у обоих датчиков - просто сравнивайте)
c. сопротивление около 2000мОм (от 1900 с чемто до 2000 с чемто, вплоть до 2150. опятьже сравнивайте - разность в 200-300мОм не критична)
2. ролик недостаточно натягивает, но как я его не ворочал (даже чеку не доставал) - двигателю было пофиг. тем не менее в ВИСе уверены, что это одна из самых важных и основных причин. У нас ролик NTN код GT355.43 Я не скажу, что мне нравится как он натягивает (уж больно както вяло), но сам факт, что с ним все работает 100%.
3. Метки на ремне ГРМ слетели (возможно в частности изза пункта 2) или неправильно установлены.
4. Если двигатель после сборки (мой случай), то не достаточно метки совместить на коленвале и всех промежутчных шестернях до ТНВД, а необходимо на шестерни ТНВД (она состоит из двух частей) сопоставить ее две половины (в натяг скобы), чтобы болт М6 скрепил их обе. Так и устанавливайте, а потом его только извлекайте. Более подробно есть в WIS в разделе про монтаж ТНВД. Это дает разницу в один зуб, что в итоге выливается в эту ошибку Р0346.

Спасибо за внимание и огромная благодарность всем помогавшим