Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab
"Он просто живой и летает..."
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → 9.5 Двигатель → 9.5 потеря мощности двигателя после 5 тысяч
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Всем доброго времени суток! Стал замечать, что при резких ускорениях после 5000 пропадает мощность. стрелка доходит до 5 000 или чуточку дальше и случается провал. хотя на холостых оборотах заходит и после 6000. сегодня из-за этого уступил на трассе форду-фокусу. не хватило тяги. есть мнения?)))
байпас недержит?
Вастгейт очень даже может себя аналогично вести. Проверять пружину васта (усилие сжатия) и выхлоп (кат например спекся или глушак распушился, или гофра внутри задралась или глушитель чудной фирмы polmostrow) - забитый выхлоп = подпор газов = высокое проиводавление = открывающийся вастгейт = сброс давления на впуске = "как за хвост держат".
наверно с выхлопом проблемка. странный звук в районе то ли глушителя, возможно даже катализатор фонит. катализатор вырезал кто-нибудь на подобном аппарате? обманка на лямда-зонд помогает или надо программировать?
Все вырезается, лямбда отключается в прошивке. Обратите внимание на состояние гофры внутри.
у меня 2 катализатора. один сразу после турбины, второй чуть ниже. если вырезать, с какого лучше начать?)))
у меня 2 катализатора. один сразу после турбины, второй чуть ниже. если вырезать, с какого лучше начать?)))
начни с обоих, пламягаситель не забудь вварить.
andrio пишет:у меня 2 катализатора. один сразу после турбины, второй чуть ниже. если вырезать, с какого лучше начать?)))
начни с обоих, пламягаситель не забудь вварить.
Нафига? Просто трубу прямую и всё. В трёх 9-5 так делал. Всё ОК.
Вскрыли обе банки, вынули оттуда содержимое и обратно заварили. Ни труб, ни пламегасителей)))
Вскрыли обе банки, вынули оттуда содержимое и обратно заварили. Ни труб, ни пламегасителей)))
Если делать таким способом, то пустые корпуса от катов могут создавать звенящий резонанс на некоторых оборотах.
SAAB Brest пишет:andrio пишет:у меня 2 катализатора. один сразу после турбины, второй чуть ниже. если вырезать, с какого лучше начать?)))
начни с обоих, пламягаситель не забудь вварить.
Нафига? Просто трубу прямую и всё. В трёх 9-5 так делал. Всё ОК.
Ха, типа прощай резонатор, выгарайте себе ...... -)
JET пишет:SAAB Brest пишет:начни с обоих, пламягаситель не забудь вварить.
Нафига? Просто трубу прямую и всё. В трёх 9-5 так делал. Всё ОК.
Ха, типа прощай резонатор, выгарайте себе ...... -)
Ничего там не выгорает. Уже несколько лет катается.
7on/off пишет:Вскрыли обе банки, вынули оттуда содержимое и обратно заварили. Ни труб, ни пламегасителей)))
Если делать таким способом, то пустые корпуса от катов могут создавать звенящий резонанс на некоторых оборотах.
Леш, ничего не создают, ни на каких оборотах
создают, так что или прямая труба или пламегаситель, иначе будет звук как у жиги
создают, так что или прямая труба или пламегаситель, иначе будет звук как у жиги
все там норм. уже несколько машин сделано таким способом
создают, так что или прямая труба или пламегаситель, иначе будет звук как у жиги
Леша, звук не поменялся ни разу. Приеду-послушаешь сам
Звон там если не убрать пластины внутри катализатора. Если убраны - все нормально. А самый классный вариант - оставить корпус ката, а к нему на выход прифигачить 3" даунпайп, а после выхода на прямую - 4" резонатор-пламягас. И бустит лучше и никаких призвуков, и не выгорает ничего.
Резать так резать!!!))) Всех с наступающим!!! Что бы как говорится - "ни гвоздя, ни жезла!)))"
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → 9.5 Двигатель → 9.5 потеря мощности двигателя после 5 тысяч
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc
The pun_quote official extension is installed. Copyright © 2003–2009 PunBB.
