http://av.by/public/public.php?event=Vi … d=11736569 чей и чего так ценник заряжен?

я уже выше писал,мотор не тот,надо попроще, у нас тем более машина с таким мотором редкая,надо думать на будующее,как его содержать.Мотор конечно хорош,но все же рассматриваю более распространенный 2.0.

я видел,продан

я в курсе ,примерно, про ваш ценник,на самом деле нужен,попроще на 210лс с 2.0 мотором(вроде правильно написал),соответственно и по деньгам меньше.Мне не обязательны примочки,целостность кузова и салона превыше всего.

Согласен,сегодня на подъемнике рх350 2007г смотрели человеку,проще назвать,что целое,да и цена более чем средняя была))

Кузова оцинкованные, поэтому коррозия не встречается даже на 5 летке,если конечно без дтп.со временем естественно появляются сверчки в панеле.в общем без криминала будет.раз в 150 тыс полная замена масла с прокладками в коробке и топливный насос с фильтром_они суцельные как и в новых пежо.т.е.изготовителем расчитаны данные моменты на 150 тыс без вмешательств.салон как себ поведет,но это уже как и любой другой машине, в зависимости от водителя.В крузах.не путать с вагом.нет масложорства.на сколько хватит двс не скажу.

это точно,к примеру на шевике столкнулся с проблемой недоработки суппортов,10-15тыс и вылетают направляющие(болтаются),залипает кнопка на багажнике,направляющие сделал,а кнопку не стал(там надо заливку разламывать,перепаивать и т.д.)есть электро открывание с ключа,так покупал,так и продаю.
Да вообще в разных марках свои косяки.

непойму критики против мерса,тем более S класса
что нравится: сиденья,особенно задний диван(брал на прокат похожий,но там был 3.2 в лонге),как дома в кресле.
нормальная отдача на педаль,"плавает" на дороге не хуже а8 D3(возил одного "трезвого"),просто не замечаеш тех же 160-180км/ч.,салон просторный,мультимедия на уровне,шумка тоже,обзор нормальный,никакие стойки не мешают,да и вообще много можно написать.
Что не нравится: даже на 3.2 на заправку заезжал часто(ездил на переферию, на пару дней и обратно),на СТО лучше не заезжать,пневма хорошая вещь,но с учетом года наоборот.
В общем сравнивая 9-5 ,к примеру, и S500- 1 к 1,считаю нормально,но следует учитывать год и даже "кассеты и турбины" на саабе покажутся детским лепетом,по сравнению с "S" классом,поэтому если у вас с деньгами напряг,думаю не стоит.Да и не стоит преувеличивать значение сааба(реста/дореста) "выше неба",машинка хорошая(у самого только позитив остался),но не более.

А по теме,себе искал еще на саабаку -sava Eskimo(winter),sava intenza (summer) и стоит на порядок дешевле и аквапланирование хорошие(человек пять только моих знакомых юзали их,у столетовцев у ребят тоже кстати видел ярлыки с савы))шумность на 3/4 пункта меньше мишек,плотная вмеру боковина,короче хорошая резина,фирма гудьеровская кстати,бельгия,но я слышал,что уже есть и российские,это уже надо смотреть в оба.

разобрался сам,спасибо за внимание.
кстати,если кто сталкнется,один из моментов,ставить EN по умолчанию и убрать галочку с автоматической раскладки клавы,а то потом возникают лишние вопросы)

я бы ставил новый,хоть и китай.Так а что с машиной не нравится?разочаровались?а то как то пишите без искры))Ну с б/у радиатором тогда пусть промоют нормально,если есть варианты, в идеале в "ванну" проверить на герметичность,но этим точно не будет никто заниматся))А что за сааб на руках,если не секрет(черный,клыкастый,Минск,либо аеро на переферии которая продавалась с вопросами по кузову,тоже темная,может еще что не помню)?

на некрасова сааберы,экзист,на рынках в конце концов,что нигде нету?на тимирязева не сильно дорогие были варианты раньше и оригинал и аналоги,буквально в сентябре,я не думаю,что сильно поменялось что либо)флаг в руки.