Ок. За выходные постараюсь составить список основных затрат за последние 2 года.

Не пинайте за многа букафф, но если будет мозолить глаза - снесу его. Вот мой отчет по эксплуатации авто:

Пробег 142000 км 23.08.2008г.:
- Замена ГРМ + замена кассеты производилась в Германии (для меня бесплатно ? )
- датчик давления масла – 20 уе + 15 уе работа
- масло + фильтр м. + свечи + фильтр в. – 125 уе + 10 уе р-та
- колодки тормозные зад – 30 уе + 15 уе р-та
- ремень 60 уе + 15 уе р-та
- комплект вентиляции картерных газов – 110 уе + 20 уе р-та

Пробег 149500 км 13.09.2008г.:
- моторное масло + фильтр м + фильтр в + фильтр топл + свечи - 140 уе + 20 уе р-та

Пробег 159500 км 22.11.2008г.:
- моторное масло + фильтр м + фильтр в + фильтр топл + свечи - 140 уе + 20 уе р-та

Пробег 169500 км 21.02.2009г.:
- моторное масло + фильтр м + фильтр в + фильтр топл + свечи - 140 уе + 20 уе р-та

Пробег 171500 км 22.03.2009г.:
- Снятие кл. крышки + прокладка кл. крышки + успокоитель цепи + кольцо натяжителя + «кольцо тарбины» + резиновые уплотнители форсунок - 150 уе
- ремонт SID – 25 уе
- корректор фары – 20 уе
- крюк буксировочный – 10 уе
- задние сайлентблоки передних рычагов 2 шт – 120 уе + 25 уе р-та
- щетки эл. двигателя отопителя 15 уе + диагностика подушек – 30 уе р-та

Пробег 175000 км 27.04.2009г.:
- задние плавающие сайлентблоки - 100 уе + 80 уе р-та
- чистка масл. ловушки вентиляции + замена рем. комплекта задних тормозных суппортов – 45 уе

Пробег 176700 км 16.06.2009г.:
- шаровая опора – 35 уе + 10 уе р-та
- стойка стабилизатора 35 уе + 5 уе р-та

Пробег 179300 км 06.07.2009г.:
- моторное масло + фильтр м + фильтр в + фильтр топл + свечи - 140 уе + 20 уе р-та
- снятие + чистка поддона 70 уе

Пробег 189000 км 31.08.2009г.:
- моторное масло + фильтр м + фильтр в + фильтр топл + свечи - 140 уе + 20 уе р-та
- масло АКПП в 2 этапа 120 уе + 25 уе р-та

Пробег 199500 км 09.11.2009г.:
- моторное масло + фильтр м + фильтр в + фильтр топл + свечи - 140 уе + 20 уе р-та

Пробег 209600 км 16.02.2010г.:
- моторное масло + фильтр м + фильтр в + фильтр топл + свечи - 140 уе + 20 уе р-та

Пробег 219600 км 10.04.2010г.:
- моторное масло + фильтр м + фильтр в + фильтр топл + свечи - 140 уе + 20 уе р-та
- фильтр салона 50 уе
- моторчик отопителя 40 уе + 25 уе р-та
Пробег 121500 км 24.04.2010г.:
- сайлентблоки заднего продольного рычага 2 шт - 85 уе + 40 уе р-та
- наконечник рулевой тяги - 35 уе + 20 уе р-та
- шланг испарителя кондиционера – 20 уе + 25 уе р-та

Пробег 225000 км 16.06.2010г.:
- турбина 300 уе
- моторное масло + фильтр м + фильтр в + фильтр топл + свечи - 140 уе + 20 уе р-та
- снятие поддона + снятие клапанной крышки + прокладка кл. крышки + кольца поддона + успокоитель цепи + заглушка в ГБЦ + кольца медные + байпасный клапан печки + антифриз + прокладка турбины – 180 уе + 130 уе р-та

Пробег 235000 км 21.07.2010г.:
- моторное масло + фильтр м + фильтр в + фильтр топл + свечи - 140 уе + 20 уе р-та
- ремень 20 уе + 10 уе р-та
- чистка интеркуллера – 50 уе
- стойка стабилизатора - 35 уе + 10 уе р-та
- вентилятор отопителя - 60 уе + 20 уе р-та
- удаление катализатора + установка пламягасителя – 25 уе + 40 уе р-та

Пробег 245000 км 10.10.2010г.:
- моторное масло + фильтр м + фильтр в + фильтр топл + свечи - 140 уе + 20 уе р-та
- масло АКПП в 2 этапа – 120 уе + 15 уе р-та
- амортизаторы крышки багажника + наконечники рулевых тяг - 70 уе + 30 уе р-та
- задние плавающие сайлентблоки 4 шт – 130 уе
- тормозные диски передние – 135 уе
- тормозные колодки передние – 85 уе + работа (последние 3 позиции) 70 уе

Пробег 255000 км 17.01.2011г.:
- моторное масло + фильтр м + фильтр в + фильтр топл + свечи - 140 уе + 20 уе р-та

Пробег 256000 км 27.01.2011г.:
- задние амортизаторы + задние пружины - 170 уе
- амортизаторы капота + блок упр стеклоподъемниками – 55 уе + работа (за все) 45 уе

Пробег 257400 км 10.02.2011г.:
- подушка АКПП – 90 уе + 15 уе р-та
- топливный насос + фильтр – 200 уе

Исправил даты последних 2-х ТО

ИТОГО 5710 уе

И это не все учтенные работы (не писал откровенную мелочь) + регулировка развала схождения после каждого ремонта подвески + шиномонтажные межсезонные работы + 3 комплекта резины (2 зимы, 1 лето с дисками) + аерообвес с покраской + спойлер на кр. багажника с покраской + комплект акустики «харман кардон» + полировка и химчиска авто. К «итогу» смело можно прибавить еще 2000 уе. Согласен, что цены могут быть немного некорректные – вначале эксплуатации искал станцию, где можно постоянно обслуживаться, параллельно с этим искал места пукупки з/ч. Но регламент работ выполнял своевременно, не затягивая с ремонтом и заменой деталей. Зато в любое время года, в любое время суток я был уверен, что смогу поехать на ЛЮБОЕ расстояние, заехав лишь на заправку.
Как-то так. Если возникнут вопросы по отчету – пишите в ЛС.

И все равно я его люблю…

Docent 9_5,  значит я теперь знаю будущее)))
кстати пока все сходиться)))
в воскресенье буду менять прокладку клаппаной крышки и снимать поддон... И в планах замена сайлентблоков...

Короче, половина расходов на масло с фильтрами и аэрообвес.
А ап чом тема, кстати? 

А чего тут плохого? На 110 000 км. нормальные расходы... Или если бы ездили на БМВ или мерсе то хватило бы 1000 $

Попрошу! За свой экземпляр я отдал минимум на 2К уе больше среднерыночной цены. Да и первое время, как видите, никаких серьезных вопросов не беспокоило. Многие работы проводились для профилактики (после получения информации на форумах), до этого не проявляя себя никаким образом.

Цена не показатель качества (сохранности) авто. Главное - состояние (степень износа) узлов и деталей.

А я не иронизирую. Просто мне с такой логикой сейчас надо полшпрота заменить - когда читал форумы перед его покупкой, так просто не верилось, что бывают такие ломучие авто  
Вы не совсем поняли мою мысль. Я лишь имел в виду, что на основании информации о расходах в размере 5 тыс. за 2 года сторонний человек может сделать неверный вывод о ненадежности Сааба и бешенных расходах на его содержание.

Ребят, ничего я не подумал о ломучести. И выбор мой уже сделан: не хватит денег на 9.5 из-за бугра-куплю 9к в минске

SAAB 9.3 2.0t (B207L, 175 л.с.) MY08, 6-мкпп - enjoy life
SAAB 9.5 2.3t MY01, акпп - продан...

А 9к брать вообще стремно...самому молодому под 14 лет уже...

Что касается тормозов, то это одна из систем, которая не терпит применения дешевых з/ч, проверено на личном опыте, на нескольких марках авто.
По-поводу применения оригинала/более дорогих з/ч - это не принципиальная позиция, а вывод к которому пришел за долгое время эксплуатации автомобилей нескольких марок. В первую очередь это ресурс з/ч, а во-вторых - отрабатывание ее характеристик на 100%. Те же дешевые колодки не тормозят так как оригинал (эффективность торможения) + ресурс меньше + уменьшают ресурс тормозных дисков. То же и с элементами подвески - ресурс + уменьшение рабочего диапазона и смещение предельных состояний (аналогию можно провести с бел/рос резиной и резиной мировых производителей).
Но все эти моменты - сугубо личное мнение. Кто-то с годовым пробегом в 20000 км, только летенй эксплуатацией, никогда не столкнется с вышеприведенными затратами, и будет ездить на 30-ти долларовых колодках с подвеской "fenox" (с) не зная проблем.
Опять же - у меня не было оснований менять вентиляцию картерных газов, лишний раз снимать для контроля поддон и клапанную крышку. Можно было поменять одну стойку стабилизатора - я менял сразу пару, и т.д. Я согласен, что траты можно было уменьшить на пару сотен (а может быть и на 1К), но порядок суммы затрат остался бы прежним.
Из этого я сделал вывод и хочу присоединиться к другим форумчанам с аналогичной точкой зрения: SAAB надо брать с реальным пробегом до 150 000 км, если пробег превышает данню цифру - убедитесь, что все работы указанные в моем списке проводились. У многих агрегатов есть свой ограниченный ресурс, превысить который очень сложно. И чем бережнее режим эксплуатации, чем качественнее з/ч и гсм - тем больше удовольствия и уверенности Вы будете получать от пилотирования своего самолета. И это правда 
Всем мир