а где его исправный взять ?
в нашем гондурасе 9-5 довольно редок, а чтоб у вменяемого жабера так ваще унреал, туристы всякие понакупляли которые тока бензин льють и больш ниче не знают и им ни до чего дела нима

у леши все "полурабочие"
***
edifier, фото разобранной кассеты в студию /опять жа говорили что ее надо проверить/

Почитай вот здесь...http://www.saabclub.by/forum/viewtopic.php?pid=45254#p45254

А покупать тебе кассету все равно..преобразователь используется для контроля..но не для зажигания...

ОФФ: а можно в почту, не понимаю почему но гдет с месяц у меня фотки не открываюцца...

com, таки не только у тебя одного фотки не открываются. Вообще энтропия безконтрольная - раз на раз не приходится - бывает откроет, бывает нет. В большинстве случаев рузультат негативный.

Последний оффтоп
Igor_1978, рулит-рулит... Одновременно с мозиллой, ИЕ и неткаптором... все рулят, и причем с одинаковым результатом
От себя хочу добавить, что нехитрым перебором выяснилось, что просмотр картинок работает по-разному из-под разных провов. Из-под БТ открывается (только что проверил). Инфонет - нет. Другие проверить не могу.

Почитай вот здесь...http://www.saabclub.by/forum/viewtopic.php?pid=45254#p45254

О-как! ? ! А поподробней ничего нет? Схемку там каку...Ато руки чешутся по ентой кассете.. Пробовал скальпелем царапать - безрезультатно, нагревал  профи-феном моляры у которых брал сказали что он  600 градусов греет ну 600 врят-ли но градусов до 400 кусочек разогрел- хрен-там, теперь заказал зубные буры попробую как археолог слой за слоем снимать.А покупать по любому придётся..Я уже на всякие разборки уже писем 20 накатал - пока тихо....

Предыстория - на ходу заглох. Заводиться не получалось. стрелка тахометра не двигается.
У меня Трионик 5.2

Вобщем, почитав тему и посоветовавшись с многоуважаемым Mr@ze, полез смотреть датчик положения коленвала (ДПК).
С виду целый. На шкиве в месте примыкания сальника есть выработка. Ну это к слову.

Включил зажигание, начала мерять напряжение а колодке, к которой подключается ДПК.
На колодке 3 провода - черный, зеленый, красный.

Напряжение черный-красный - бортовое
Напряжения черный-зеленый - чуток меньше, но все же около первого.

ДПК при этом был отключен от колодки.

Вопрос - где искать проблему - в проводке или в датчике?

Не путайте датчики Холла (как у SanSanych) и индуктивные (maxo). В первом случае чаще всего выходит из строя электронная часть усилителя сигнала, машина естественно при этом глохнет. Во втором случае - сигнал есть всегда, но со временем сопротивление катушки увеличивается, и возможны пропуски зажигания, потеря мощности, падение оборотов и т.п.

Холловский датчик имеет смысл проверять только проворачивая стартером двигатель.

Где в моей машине искать диагностический разъем и как можно без ТЕХ2 снять код ошибки. ну хоть как нибуть...
С водительской стороны под капотом только круглый штекет с напряжениями разведен - остальные колодки пустые.
Еще под пассажрским сиденьем есть черная и зеленая фишки без надписей.. Это что вообще такое?

Да и вообще, как диагностировать Tionic 5.2 ?

Вся эта хрень есть в энете, но запаришься искать .У меня всё на работе....В понедельник вечерком перешлю...

Можно по другому: снять бордачёк за предохранителями  находятся реле .На фотке реле бензонасоса и во время прокрутки стартером просто держать его рукой сразу почувствуешь работает или нет...

Чё-то я тут распинаюсь может тема уже закрыта?

Вобщем, напрядение 0 или 12В, причем проводку я прозвонил - ничего не коротит.

Устроил эксперимент - отключил трионик от косы. подкинул на клеммы питание и начал мерить напругу на тех контактах, которые на датчик идут - вместо 5В там 12...

Я так догадываюсь, что трионику смерть пришла. Че делать, как чинить?
Непосредстеввно свой ЭБУ найти тяжело. В сети есть упоминания о том, что народ переделывает с трионика 5.2 на 5.5.
Однако самих мануалов или же простого описания я не нашел.
В добавок, все усложняется моей комплектацией, блин.