кто знает, в чем различие допусков GM-LL-B-025 и GM-LL-А-025?  У Калесона советовали не заморачиваться и лить mobil synt s 5w40. У этого масла допуск GM-LL-B-025, рекамендованный SAAB для дизельных двигателей. Насколько корректно использовать его для бензиновых?

0w40 или 5w40?

Полностью согласен с PaD.
А теперь по сути. Во первых вот ссылка на это масло на сайте самого производителя
http://www.mobil.com/Russia-Russian/Lub … _0W-30.asp
Если читать внимательно то, что там написано, то совершенно очевидно, что это масло создано для очень низких температур. Ещё раз повторюсь, что такие масла обеспечивают некую удовлетворительную защиту и в тёплую погоду, но они не могут сравниться по своим горячим свойствам с летними маслами! Об этом производитель совершенно честно заявляет - там евро допуск совершенно древний А1 В1. А почему это масло не получило допуск хотя бы А 2? Да именно потому, что оно не укладывается в него скорее всего именно по "горячим" тестам.
А теперь сравним его с тем же мобилом 5-50
http://www.mobil.com/Russia-Russian/Lub … _5W-50.asp
Во первых здесь уже написано, что это масло подходит для мощных двигателей (чего про первое не было сказано).
Во вторых: особенно подходит для тяжелых условий, высоких скоростей, режимов движения с частыми остановками ("стоп-энд-гоу"). И в автогонках, и в обычных условиях движения.
Здесь уже есс-но допуск А3 В3 и допуски основных производителей автомобилей (которых в первом случае "почему-то" нет - просто этому маслу их не получить).
И наконец сравните цифры в таблицах:
Вязкость кинематическая при 100?C: у 0-30 - 10.2
                                                                 у 5-50 - 17.4
Вязкость при 150?C при высокой скорости сдвига:
                                                                 0-30 - 3.0
                                                                 5-50 - 4.3
ПС: Масло это не тот фактор, который сказывается сразу, в ближайшее время. Можно лить в сааб масло М8-В1 по 100 рублей (4$) за 5 литров  и уверяю вас, что он отъездит и на нём несколько лет, но вот что будет дальше...

Похоже, в одном месте ремонтируемся, на Тимирязева у Калесона.

У 5w40 и 0w40 одинаковая вязкость при рабочей температуре - 40 единиц. Поэтому течь они будут одинаково при рабочей температуре, что зимой что летом.  У этих масел вязкость разная в момент пуска. У 0w40,  естественно, ниже.  Отсюда лучше смазка при пуске. Как следствие, меньше износ двигателя.

Для нашей климатической зоны по вязкости вполне подходит и 0w и 5w.  Но SAAB все-же рекомендует mobil1 0w40.  Оно имеет допуски GM-LL-А-025(бензиновые двигатели) и GM-LL-В-025(дизеля). Mobil Synt S 5w40(сейчас именуется как Mobil super 3000 5w40) имеет только допуск GM-LL-B-025.  Порывшись в инете, пришел к выводу, что эти масла отличаются не столько вязкостью, сколько целым рядом других эксплуатационных параметров, причем весьма важных. В их числе-склонность к образованию нагара, моющая способность. У 0w40 эти параметры получше поскольку при производстве используются более качественные и дорогостоящие компоненты.  Посему следующий раз поэкспериментирую, залью нулевку. Думаю, буду доволен,  если не напорюсь на подделку.

Точно оригинальный mobil в центре замены на пономаренко, 43 (кажется 43), те. 1 43 43 43. Возят из московского представительства ExxonMobil. Раньше с ними работал поэтому говорю. Заливал там 5W-40 - без проблем.

Это совершенно не правильно! Вязкость при рабочей температуре у этих масел разная, так-как у них разный индекс (коэффициент) вязкости. По вашей логике что 0-40, что 15-40 вязкость на горячем движке будет одинаковой потому, что у них цифра верхняя 40 у обоих?    Это полное непонимание значений этих цифр. Почитайте масляные сайты...
В очередной раз убеждаюсь что такое "советы из форумов интернета"...

Очень интересует как повлияет на здоровье двигателя (200 тыс. пробег, без турбы) переход с mobil 10w-40 (полусинт.) на 5w-40 (синт.). Станет лучше, хуже или без разницы?? А то валяется банка мобила 5w-40, думаю залить на смену...

Я тоже так подумал - на зиму само то что надо... Решил просто узнать другие мнения по данному вопросу. Купил синтетику по дешёвке (водилам в организациях выдают). Очень надеюсь что не под**бос, хотя в наше время не отчего не застрахован...

Как где то ..говаривали корефеи....
Вскрытие покажет.....

Почти год лил 10в40 ЕССО
последний раз залил ВР 10в40... не очень понравилось
и вот залил синт 5в40 ессо.... такого результата я не ожидал...
(для чистоты скажу что перед этим поменял прокладку ГБЦ, сальник коленвала, прокладку клапанной крышки, заново на гермет посадили крышку цепи, т.е. в принципе устранили практически все возможные места утечки)
в итоге машину не узнать, с утра на холодную не колбасит двигло, едит лучше, звук другой... короч больше полусинт я лить не буду. Вот осталось попробовать еще вместо ессо мобил...
вот

купил недавно 900 2.0 без турбины 95 год!незнаю что там было залито но я лично не пожалел и купил 5W40  на фолцвагене в сухорего,как сам там и работаю,влпросов нет!