Примерно то же, что мои пациенты, рассказывая, что "НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ!!!!11" 

Меня слушайте, у меня вообще дипломов аж четыре, два университетских, одно учило и одни вечерние курсы. И аттестат средней школы. 

Насчет фильтра мне очень неймется спросить, СКОЛЬКО масляный фильтр стоит в эуропе, что надо иметь лишние бабки, чтобы менять его раз в 10 тыс??? У нашей диктатуры, напрыклад, ён стоиць 70 тыс рублёу самы даражейшы. В общем, могу себе представить уже второй раз на этом форуме, как НА САМОМ ДЕЛЕ живут европейцы.

Мне такая жизнь в    не уперлась. Лучше любой агитации такие вот посты.    <-- смайлик один, так что пативен не вызывать!

смешные вы белорусы!
может еще членами померимся у кого больше?
PS. тут вуз не канает в гараже механиком работать - полтора-два года обучения в проф.тех.арбайтзама (служба трудоустройства) и быстрее работать...ВУЗ кто заканчивает наверное вообще конструкторами работают, ну или как минимум на станции ТО работают и практики самого ремонта не имеют.
Есть теоретики, а есть практики.
Я с тачками с 16ти лет из 44 занимаюсь в Бельгии с 99г.машин продал не счесть, в том числе и вам туда приезжали забирали булорусы, литовцам полные тралы загружал отсюда...да и белгам тачки продавал с контролем.
если ты считаешь что у тебя член больше и толще - я тебе в этом переубеждать не буду!
всех умников кто ответил касается!
всё мальчишки, Чао белла!

alex2015belg, Выдыхай горячий бельгийский парень с линейкой

А теперь серьезно.
Т.е. ты считаешь что можно использовать летом масло полусинтетику 10/40 в турбированном бензиновом моторе? И какие преимущества его перед старым добрым синтетическим маслом 5/40 ты видишь?

Про какой фильтр ты говоришь что можно менять через раз? Про масло фильтр или про воздушный?

Какая у вас разница в стоимости масла 10/40 и 5/40?
И какая стоимость фильтров масла и воздух?

Я к тому что разница между полусинтетикой и синтетикой в стоимости не большая, смысл тогда заливать полусинтетику в турбо мотор?

И зачем менять фильтр через раз, если он стоит "3 копейки"(недорого всмысле) что лучше новый фильтр или не новый? Скажи мне как автомеханик простому автовладельцу))

И это, я у тебя нормально спрашиваю, спокойно, мне правда интересно твое мнение. Пальцы гнуть не надо, мы поняли что ты крут и за линейкой так же можешь не ходить

   
я думал только россияне один умнее другого, а оказывается белорусы тоже! и даже походу еще даже умнее россиян!  
А что Сабина с 2.3 турбо уже спорткаром считается что ей надо специальное масло лить? там как турбо не крути больше 4,5-5 тыс оборотов не будет!
Преимущество полуситетики это цена. Не знаю как у вас при коммунизме, а в капиталистической Европе цена синтетики в 1.5-2 раза дороже.(ну если оно конечно нормальное масло а не рафинери Поланд )
Фильтр естественно масляный, почему через раз? - да потому он за 10тыс км в Бельгии, при использовании качественного масла и езде по чистым не запылённым дорогам никак не может засориться и что оригинал стоит 20ку евро в Сааб гараже - а никак не три копейки он стоит!(хотя в Белоруссии три зайчика он может быть и стоит)   Конечно можно вместо него за 5-10евро всякую китайскую шнягу ставить каждые 5-10тыс км, но вот вопрос- будет ли этот фильтр нормально выполнять свои функции - очищать масло а не просто стоять беспонтововй картонной дурилкой?
Белги многие если что вообще масло раз в 20-30тысяч меняют и стоит тут самое маленкое ТО 100евро минимум!
Я как то раз движок менял на новом авто - хозяин вообще не знал что там надо еще и масло менять!  
Ладно пацаны, кончайте тут умничать! каждый дрочит как он хочет! я делаю как я хочу!
в этот раз (на этой неделе масло перед ТО менял) я смешал синтетику с полусинтетикой и последний  оригинальный фильтр воткнул.(у меня был запас оригинальных фильров и сабовского масла - купил в инете у закрывшегося гаража Сааб за 80евро 6 фильтров и 20лтр масла Сааб)
В Европе всё что оригинальное стоит охрененно дорого и каждый кто покупает Сааб в салоне знает это, а именно то что оригинальные запчасти Сааб стоят бешенные бабки и что Сааб дорогая тачка в обслуживании.
Кузовные детали пофигу, можно и пиратские поставить, всё равно их красить, а вот для двигла  коробки и ходовки коечно всегда лучше оригинал, т.к. оригинал это качество, а пиратские запчасти делают в Китае и Малазии из отходов больших профмышленых заводов и они как правило не качественные и свой положенный ресурс не отхаживают...
вот как-то так браться белорусы!

Всё верно, на лето лучше 5 W 50 МОBIL 1, да и к зиме  не забудешь сменить.  Хуже не будет.

Это только я один услышал, как в бельгии кто-то упал со стула? После слов 6-7 тык.

А я так и сделал!!!Уже поменял на 5w50 мобил 1 .Пока всё норм...Лампочка давления масла гаснет уже когда только стартером начинаю крутить.Раньше гасла сразу после заводки ...

Аналогично, цена 5$. Просто там, в Бельгии видимо, оригинал из Японии через Южную Америку летит, поэтому 20 евро. Или в Бельгии тоже есть такие - https://www.youtube.com/watch?v=9UoMClocBgY 

alex2015belg, Привет Алекс) Как дела, как погода в Бельгии?)

По поводу моей агрессивности, ты перечитай пожалуйста внимательно свои реча и манеру общения а потом делай выводы. Я разговаривал с тобой точно в таком стиле как и ты с нами, на понятном тебе языке, не больше не меньше причем, ты заметил, я даже все слова заменил на цензурные

Так что тут все вполне миролюбивые и культурные люди, да общительные, что есть то есть) И никто к тебе агрессивно не относится(в том числе и я), просто ты тоже хорош и дерзок в высказываниях) Не так что ли?)

Ладно, миру миру

Какое масло не лей, все равно мотор ремонтировать!(народная мудрость)

Вот теперь все стало понятно) И наш с тобой спор и недопонимания, возникли лишь в следствии того, что ты сказал не всю информацию.)
Если ты покупаешь машину за 500-1000 евро и отгоняв на ней год продаешь и покупаешь другу., тогда вообще я удивляюсь, что ты меняешь масло) Можно было масло менять вместе с машиной)) И да в таком случае можно лить все что льется и не заморачиватся с производителем масел и частотой замены фильтров, можно хоть минералку лить

У нас же машины стоят немного других денег и еще есть небольшой нюанс, мы тут как бы собрались ценители марки и машин Сааб(как бы не странно это звучало), внезависимости от года выпуска и стоимости, и в основном народ не 1 год откатывает и покупает следующую, а хочет подольше поездить на его любимой машине, потому вопросы выбора масел и прочего они актуальные и экономия в пару баксов в вопросах расходников, может вылезти боков в дальнейшей эксплуатации.
Так что у нас немного разные ситуации касаемо машин. В твоей случае, все верно, можно не заморачиватся  с расходниками, след. владелец пусть думает

Ты наверное удивишся, но у нас народ еще и запчасти покупает, которые непредусмотрены заводом изготовителем, по цене двух машин, которые ты можешь у себя купить

Вот теперь мы разобрались в вопросе, так что дорогой друг Алекс, не держи на меня зла, я ж не со зла

Рассказать ему, что ли, сколько я на масло в месяц трачу...   В литрах и рублях, наверное, бюджет бельгийской семьи месячный... Как же они там живут-то, господи...

А вот это "год поездил и скинул" - это я просто не уважаю. От природы. Не люблю энакомных... Да и просто весь этот фарс здорово отдает комплексом неполноценности, если честно.

Впрочем, о чем мы удивляемся. Франция с ее колониями особо никогда культурой и не отличалась...

кому надо тот давно понял и разобрался