А вот с АКПП и могут быть проблемы связанные с охл . Поищи в поиске.

В чём проблема-та???? Дымовые газы в фазе насыщения водяных паров ? Так прогрей паяльной лампой выпуск и ни какого дыма не буе. А соседи пусть с завистью думают что сааб на воде работает или водороде. Не надо заморачиватся мнимоми проблемами.С уважением. ....

Ну усё... пробита прокладка головы... свистать всех на сервис!!!

Масло - огонь, уровень как привязонный. Охлаждайка чуть ниже (1см) чем отметка, подливал зимой. Нет по поводу "парит" - все норм, я так думаю...
Она прогревается и все в норме, напрягает облако синего дыма.

У меня не синий, а сизый дым. И это началось со вчерашнего вечера. Антифриз в норме, масло тоже. Ежу на Mobil 1. Свечи выкрутил, стержень  и юбка белого цвета, хотя должна быть розовая. Едешь, дыма не видно, как только остановился или начинаешь трогаться, появляется Джин. Есть два варианта: 1 пробита прокладка, но антифриз не попадает в картер или 2 это хвост "Белой лисицы" - труба вкладышам. Последнее еще печальней. Может еще есть причины, которые вызвали появление это дыма? И вообще, кто может сказать, сколько стоит Tehc 2? А то некоторые работы сам могу делать, а без ентой "ерундовины", все охватить не возможно.

Стоит. а он может влиять?..

Я случайно набрел на эту статью, она датированна 2005 годом. Интересно это прикол или действительно так и есть и актуально ли это сегодня?
"Компания SAAB отзывает для бесплатного ремонта двигателей почти 400 тыс. легковых автомобилей по всему миру. Как сообщили здесь сегодня информированные источники, дефект, который приводит к быстрому ухудшению качества масла и, в итоге, - к порче двигателя, выявлен на машинах марок 9-5 выпуска 1998-2000 годов и 9-3 выпуска 2000-2003 годов.

По заявлению официального представителя компании, SSAB предоставляет владельцам этих марок восьмилетнюю гарантию на двигатель, что позволит получить полную финансовую компенсацию. "Наиболее остро эта проблема стоит в Швеции в связи с более холодным климатом и необходимостью большего времени для прогрева двигателя", - сказал он. В скандинавском королевстве подобными двигателями оснащены 95 тыс. легковых автомашин.

Представитель компании отказался назвать размеры затрат SAAB на ликвидацию дефекта.

Напомним, что на этой неделе корпорация "Форд мотор" отозвала почти 800 тыс. огнеопасных автомобилей повышенной проходимости и легких грузовиков. Как объявлено в четверг, в эту категорию попадают внедорожники "Форд-Экспедишн" и "Линкольн-Навигатор", начиная с 2000 модельного года. Мера затрагивает также легкие грузовики "Ф-150", пользующиеся высокой популярностью в США и дающие компании огромный доход.

Причиной отзыва стали возгорания под капотом. Поступили десятки жалоб на пожары, которым подвержены "Форды", причем припаркованные и с выключенным зажиганием."

Все один в один. И колпачки и рассверливал и клапан и чистил и масло и насос стоит вакуумный и сосет, кольца тока не менял. Хотел, но судя по результатам не стоит. Давайте считать что так и надо  . Не можеш изменить ситуацию, измени к ней отношение  .

Таран, синий дым - однозначно горит масло в цилиндре(ах). На Саабовских 2, 2.3 литровых движках есть достаточно глубокие полости в головке возле клапанов. Движок наклонен вперед и выпускные клапана все время "купаются" в масле. После остановке горячего движка масло может попадать в цилиндр через втулки выпускных клапанов. Скорее все колпачки.
Если облако дыма серьезное, то можно вывернуть свечи и посмотреть, что твориться в цилидрах.

Спасибо за подсказку. Что за жизнь такая!  ну менял же я их.
gariklott я думаю надо вывернуть свечи на холодную, к каждому отверстию поднести бумажку и крутануть стартером. Потом посмотреть плюнет ли маслом и из какого цилиндра больше. Если смотреть сами свечи, то ничего не видно. Они беленькие и чистые.

ок гляну обратные клапана насоса... Да, кстати, маслосъемные я тоже менял...