Ну если учесть, что бензиновых там будет, как минимум, 95%, то лучше на тракторе.

Так что у нас по машинам? Сколько команд? Мот моего серенького старичка как раз и не хватит для комплекту?!

Докладываю:
В случае, если разведка погоды даст "добро", после ознакомления с:
- правильной посадкой на рабочем месте водителя,
- правильными приемами работы рулевым колесом,

отрабатываем:
- "короткую" змейку на правильность работы рулевым колесом,
- экстренное торможение,
- в случае покрытия ОК - подготовительные упражнения к переставке.

Рабочие скорости - до 40 км/ч в любом случае.

В связи с этим, техника с ЛТХ экстра-класса не обязательна.

С моей точки зрения, не только для комфорта!
9-5 2.3Т Дантиста, которым он угостил меня - охотно выставляется в скольжение, очень приятно контролируется. Комфортная, Да! Но еще и очень правильная в маневре, предсказуемая машина.

Sparepart
все относительно.  я не спорю с тем, что 9-5й ведет себя предсказуемо. я немало наездил на 9-5м 2.3Т хирш-1 МКПП (гуру догадаются про чей пепелац я говорю). вес и габариты все же имеют бааальшое значение - когда вваливаешь в поворот на большой скорости. и тормоза у 9-3 аэро в стоке тоже лучше. но 9-3 аэро на стоковых 17х НАМНОГО жестче. а уж мнение владельца турбо-табуретки (9-3 турбо-Х - 2.8T AWD MT 18") на счет комфорта я тоже слышал     

Так как в РБ не было и нет дилера, коллега MisterY, то мой "налет" на технике СААБ, увы, очень и очень маленький. 9-3 2.8Т Аэро СС в Швеции, в 2005-м, тогда же и там же 9-3 2.8Т Аэро СК. На 9000, в разных полетных режимах, и на 9-5 - вот буквально на этой неделе, благодаря вашему клубу, коллегам Flanker, Nazz, Dantist. О как.
С другими марками "вчерашних самолетов", таких как Mitsubishi and FHI - проще.
Ну ниче. Надеюсь, что завтра лич-состав отдельного истребительного авиационного полка www.saabclub.by поможет познакомить "старого авиакапитана" ВВС РФ запаса со своей техникой. До вас, други мои, гораздо ближе-таки, чем до Питера, где "Атлантовский" дилер СААБ, это "центр управления полетами" для тамошних пилотов.

с замерзшим ручником и на шипах есть смысл появляться ? )

  Погазовать хоть дадите?

Что то погодка подкачивает по моему...... 

Спасибо Sparepart-y !!!  Все было классно!! Ждем следующих встреч!!!   

Товарищи офицеры, ( )
Проведем разбор полетов сегодняшней летной смены.

Разведка погоды в 10.00 показала, что метео в плановой зоне ОК, но она была закрыта ГАИ в связи со спец-мероприятиями. Поэтому мною было принято решение о переносе плановых полетов на запасный аэродром.
Разведку запасной точки выполнил деж-по-КДП старший лейтенант Flanker ( ).
За своевременную, оперативную и качественную воздушную разведку запасной точки старшему лейтенанту Flanker объявляю благодарность! ( ).

Три звена полка выполнили порядка шестидесяти самолето-вылетов по двум упражнениям из контраварийной летной подготовки.
Благодаря высокой дисциплинированности и четкости действий лич-состава полка, слаженности его действий с РП, ни предпосылок, ни ЛП, не было.
Цели лётной смены по ознакомлению с правильной посадкой, правильными действиями рулевым колесом, а также по отработке короткой змейки и экстренного торможения на скользком дорожном покрытии, в целом, достигнуты.

("сняв фуражку" и отбросив официоз ).

Спасибо, друзья! Было приятно работать!  Я очень хотел сделать так, чтобы вы не потратили время зря.
Отдельное мерси коллегам Schlang и MisterY за предоставление дизельных J 9-5 для ознакомительных вылетов.

Шо касаемо "продолжения банкета", то "концептуальненько" предлагаю командованию иап (истребительного авиаполка) посещение авиамузея в Боровой,  а потом в ШВВМ Овчинникова.

У меня только одно фото. Но иллюстративное:

Двенадцать бортов на импровизированном ЦЗТ.