Повторное подтверждение, что "продажа феникса китайцам" - трындеж и провокация.

The news about youngman buying the phoenix platform is one of the news that are NOT true, so if there are any news out there, check SaabsUntied first, we might have written about it several days before you see it, if not, send us an e-mail because we are probably the only media in the world right now who are able to confirm in news are true or not!

http://www.saabsunited.com/2011/12/w...absunited.html

Мне кажется, что само понятие "русскоязычная пресса" это уже немного с душком, что касается международных новостей в особеннности.

А вот о существовании самой платформы тоже задумался. Есть опасение, что это миф, хотя новый 9-3 и был заявлен на этой платформе.

Со скотчем

Перспективы перспективами, да только шведское правительство ничем не интересуется особо. Если почитать в инете, то шведское судостроение и морские перевозчики, биохимическая и компьютерная индустрия почти умерли за последние 25 лет - подавляющее большинство обанкротились, единицы были поглощены. А прародитель Сааба, локомотивостроительная компания NOHAB, закрылась в 1979 году. Тоже банкротство.

Авиационно-военный Сааб же съел многих своих конкурентов. Наверное, потому и жив-здоров сегодня, иначе его военная продукция не была бы столь популярна в мире (гранатомет АТ4 нынче основной у нас и в Прибалтике). Хотя тут еще играет важную роль фактор нейтрального оружия. В автомобильном мире все иначе.

А ведь шведы 70 лет назад массово электрогрузовиками занимались.

Я понимаю, что помощь частным компаниям противоречит принципам рыночной экономики. Но лучше спасти какого-нибудь производителя лесопилок из Треллеборга или Скеллефте и пару тысяч рабочих мест, чем безжизненные мумии из Тольятти или Набережных Челнов с сотнями тысяч воров и несунов (счастье, что эти ведра у нас не продаются).

Saab 9-5 SE 2.3t '99 (US version),serial number 88095 (2008-2011) - ищется новый
Jeep Wrangler Sport '98 4.0 МКПП (c 2011)
Fiat Palio Weekend '00 1.6 - экспедиционный автомобиль+Mitsubishi Shogun Pinin '00 1.8 АКПП - company car
Be yourself,no matter what they say.

А платформа есть конечно. Ее уже не раз демонстрировали и акционерам и прочим лицам. Наверное там было таки нечто.
Вопрос только в  ее кондиции. Разумеется сейчас она еще не воплотилась в технологическую оснастку, спец-оборудование, производственную документацию и т.п. Есть еще в ее составе около 10% комплектации от GM, надо искать замену.

Но у китайцев вроде нет иллюзий. Они оценили перспективные вложения в 700 млн. евро и 1 год 8 месяцев.
Под руками нет ссылки, но об этом писали кажется на саабюнайтед или на ттела.
Платформа Эпсилон стоила GM около 2 млрд и 5 лет работы. Так что нечто существенное китайцы таки купили.
Вопрос в том, смогут они Феникс использовать и предпочтут похоронить.

Сейчас все затихло на выходные, но подождем.
Сейчас надо срочно решать  проблемы с персоналом.
Правительство выделило полмиллиона шведских крон денег на переобучение.
Научат опытных механиков, у которых руки заточены и вывернуты мозги под сборку саабов, кликать мышкой и пользоваться гуглом.
Люди которые по многу лет проработали на конкретной задаче стоят очень немало. Заменить их будет саабу очень дорого и быстро это не сделать ни за какие деньги.
Нынешние разбегутся кто-куда, это понятно.

Недавно читал, что в европе, особенно в германии, дефицит автомехаников примерно 10-20 тыс. человек.
Опытные уходят на пенсию, молодые работать механиками не хотят,  все программисты и адвокаты

Спецы из сааб сейчас разлетаются как горячие пирожки.
Volvo PV уже нанял около 40 инженеров из Saab и планируют привлечь еще  около 100.
Combitech пытается забрать к себе около 200 ведущих инженеров SAAB  запустить центр исследований и разработок в Тролльхеттане.
http://www.saabsunited.com/2011/12/200- … attan.html

Аналогичную операцию по консолидации мозгов, после крушения Rover, произвела фирма Ricardo  на основе этого был создан центр развития для Roewe / MG Cars.

Если китайцы не предпримут резких шагов по удержанию персонала в ближайшее время, будущее Saab очень туманно.

А вот сообщения о турецком интересе к Саабу звучат получше, чем интерес со стороны желтомордых. Ибо у турков сейчас национального бренда нет (был Anadolu, но загнулся в 1991 году), что сильно огорчает их правительство. Минэкономики Турции рекомендовало потенциальным инвесторам детально изучить ситуацию на Саабе, прежде чем покупать его.

В Турции есть 2 мощных бизнес-клана - Коч и Сабанчи. Производят все, от майонезов до экскаваторов. Семья Коч от Сааба отказалась под предлогом сотрудничества с Фордом и Фиатом и ненужности третьего бренда. Сабанчи же производит грузовики и автобусы, легковых машин в гамме нет. Если они купят Сааб, то это и будет турецким спасением. Тем более что эти два семейства вечные конкуренты. Пока что Сабанчи отстает, что сильно огорчает их.

Вообще турки умеют вести бизнес и развиваться. Я это вижу минимум раз в месяц. К тому же если это будет покупка, похожая на приобретение Grundig BEKO, то я обеими руками за. Немцы мирно разрабатывают модели недорогой бытовой техники для турков, а сами взамен получают финансирование для дальнейшей жизни. Как Лотус и Протон.

Saab 9-5 SE 2.3t '99 (US version),serial number 88095 (2008-2011) - ищется новый
Jeep Wrangler Sport '98 4.0 МКПП (c 2011)
Fiat Palio Weekend '00 1.6 - экспедиционный автомобиль+Mitsubishi Shogun Pinin '00 1.8 АКПП - company car
Be yourself,no matter what they say.

Здравствуйте! Выскажу своё мнение по вопросу китайцев! У них есть одна особенность, если приняли решение - то никогда его не поменяют, стало быть если решение о приобретении есть, то состоится  оно(приобретение)непременно состоится.

ecopower, чего злой-то такой? Проблем и нервов и так достаточно, не хватало нам ещё между собой тут переругаться на радость мудакам из он-лайнера и т.п....
Турки, на сколько я понял свои планы не обозначили, пока что только приехали, посмотрели. Слухи ходят, что Шкода СААБ-ом интересуется, вот это было бы прикольно, а главное куда лучше чем Китай или Турция. 

Вы поменьше читайте интернет - туда выкладывают то, что нужно, чтобы думали массы , как и во все СМИ, впрочем. Не думаю, что турецкую экономику на сегодняшний день можно хоть в чем-то сравнивать с китайской. Размах, увы, не тот... Хотя если имеет место личная неприязнь к китайцам, то за аргумент сойдет любая писанина, хоть с интернета, хоть откуда

9-5 Wagon, 2002, 2,3Т, Black on Black, ник - Эммануил - прощай, друг, мой первый саабик. Я в легкой печали .

По объему производства не стоит сравнивать. Но по ежегодному экономическому росту Турция уже догоняет Китай. И рост этот сложно не замечать.

Да и турецкие товары намного качественнее китайских. Машиностроение или тот же текстиль, к примеру.
А что посоветуете вместо нета? Государственный зомбоящик?

Saab 9-5 SE 2.3t '99 (US version),serial number 88095 (2008-2011) - ищется новый
Jeep Wrangler Sport '98 4.0 МКПП (c 2011)
Fiat Palio Weekend '00 1.6 - экспедиционный автомобиль+Mitsubishi Shogun Pinin '00 1.8 АКПП - company car
Be yourself,no matter what they say.

совсем не секрет - http://www.saabsunited.com/

Вот это уже лучше. Самый годный вариант из существующих. Как минимум хочется пожелать Саабу повторения истории с Ягуаром и Ленд Ровером - они никогда не были такими процветающими после распада British Leyland, как сейчас, находясь во владении Таты.

Saab 9-5 SE 2.3t '99 (US version),serial number 88095 (2008-2011) - ищется новый
Jeep Wrangler Sport '98 4.0 МКПП (c 2011)
Fiat Palio Weekend '00 1.6 - экспедиционный автомобиль+Mitsubishi Shogun Pinin '00 1.8 АКПП - company car
Be yourself,no matter what they say.