Массметр выдавал то, что выдавал, но по показаниям ЛЗ - смесь была переобогащена.

А оказалось дело в топливном насосе, который продолжает умирать, только уже не у меня. 

Ваша мысль имеет место жить если пробит корпус воздушного фильтра, что установить - очень просто. Либо воздухопровод от фильтра до МАФ. В остальном пыль никогда не попадет на МАФ, впрочем как и масло.

Но если пробит фильтр, тогда, как вы говорите, минералы и пыль попадает в двигатель, турбину. Думаю не стоит пояснять плачевность подобной ситуации.

Пыль, как и минералы о которых Вы говорите имеют сухую фазу. Нитка - тоже сухая. Каким образом пыль сядет на нитку, учитывая что пыль движется в потоке с приличной для нее скоростью?

C парами масла - сложнее, они могут садится. Но частица масла - намного тяжелее и крупнее воздушной пыли и воздушный фильтр в состоянии их отловить. Да и что перед ниткой делает масло?

Ваши приведенные 10 процентов(тем кому помогла прочистка) находятся в пределах погрешностей.

П.С. Но это не мешает Вам снять МАФ и чистить его разными способами, а результаты отписать в теме.

Аааднако! :-)
А мужики то не знают (с), что угарный газ пахнет! :-)

Угу, проржитесь 
Может я феномен какой, но я слышу запах угарного газа и, вы можете умереть от смеха , могу определить по запаху не пересолено ли блюдо. Соль ведь тоже не имеет запаха, верно?
Во всем остальном за собой особой остроты обоняния не замечаю.
Шизофрении и прочих психических недугов нет

Слава господу хоть кто-то нашелся с обонянием на соль, я уж думал один я на планете...
Нет, не бензином.
Я слышу этот же запах когда у меня газовая духовка дома горит, надо бы ее отрегулировать маленько, но лень.
Когда в 80-е годы ездил на тазике, успешно регулировал карбюратор по этому же запаху.

Мой нос фраунгоферовы линии спектрального анализа не выдает 
Cмердит какая то гадость, а уже CO2 или CO....

  - ахахаххаха. Яркий пример человека умеющего говорить на двух языках. Для одних - первое предложения , а кто не понял второе       

Жду результатов.

Отчет не писал ибо долго  не было итогов.
С тех пор много чего было - замена форсунок, воздушный клапан сквозящий во все стороны,  замена лямбды, датчика коленвала, замена всей проводки под капотом, перепрошивка  трионика под форсунки.
Теперь надо менять кассету под новую прошивку
Машина едет хорошо, но изолятор на  свечах слишком черный и расход завышен хотя адаптация небольшая совсем. Надо искать причину.

В багажнике  лишний массметр, могу дать попробовать.

Промывка сильно не влияет.

Это да, если калильное число высокое, температура изолятора ниже и теоретически нагар может просто не выгорать, но здесь разница совсем малая. Сомневаюсь, что это ТАК может влиять.
Раньше мои свечи имели изолятор едва желтоватый от нагара, затем  лябду отравил и свечи стали черные, а потом уже за мою тачилку взялись азимут и коля и я потерял четкую связь отчего эта копоть
Черные были свечи с калильным числом 7, сейчас воткнул 6, погляжу через пару дней что получилось.

Читал на http://www.saabcentral.com/ по поводу промывки МАФ сенсора... говорят ни в коем случаи не  тыкать палками и мыть карбиклинерами есть спесиальный МАФсенсор Клинер! я покупал в Питере ценник около 250р. http://www.gunkcom.ru/catalog/ochistka- … duxa-212-g
промывал свой чисто для прафилактики, нити были серого цвета ... после промывки посветлели, приобрели цвет стали!
вроде бы у меня все и так не плохо...   не скажу что после промывки машина стала лучше ездить .. некая четкость появилась на холостых и при прогреве. пробег 105т.м.... хотя все это мне кажется
да кстати 2 дня назад мыли МАФ на 9-5 98 г.в.человек сказал, что разница очутима при наборе скорости...ему видней!
мыть не мыть дело каждого!!!