громко клацает? у меня клацает будто связка ключей в кармане бренчит.

замена голов или добавление еще одной поверх родной - неимовернейший колхоз, полностью уродующий внутреннее убранство машины.

2ALL: у кого есть убитая голова на дорестайл?

я могу сказать одно - у моей предыдущей Nissan Almera N16с 6ю динамиками звук был нааамного лучше. и это ужасно печально.
даже у опиля вектры последнего звук намного лучше. там даже МП3 есть  8]

да там схем-то и не надо....  saab19 усилок под сидухой разбирается, открывается и там все видно...

Agent пишет:

И третий вариант
Перепоять усс оставить оптоволоконный вход и преобразаватель поменять усиливующие каскады предусилитель усилитель конечные резисторы и увеличить емкости. Но это уже для полных пси..ов ой извините фанатов марки.

опыт имеется по 3му варианту?

нет таких переходников. вернее они есть, называются MOST интерфейсами. это такая коробочка стоимостью 1-2 тысячи долларов, продаются для всего (БМВ, порш, фольц, ягуар и т.д.) премиального, для саабов - нет.


для saab есть только денсион гейтвей 100, но его цель  "обратная" - внедрить в MOSTbus машины ipod и линейный вход.

я уже начинаю путаться в показаниях (8

у меня все то же самое. ладно, послезавтра пойду менять клапан АПЦ, за одно и на бумажку запишу все, что происходит.  saab90

Это он пишет если попытаться руль покрутить, который залочен.

просто ранее этого не было. вот и интересно мне, то ли эта фишка у меня воскресла, либо я был невнимателен к "клацам" раньше...

так оно не пишет, что ошибка. оно пишет, что "стееринг вил лок из енаблед, вытащи ключ, вставь ключ обратно..."

ИМХО, от ужасного сигнала, усиленного еще раз, ничего хорошего не добьешься...
штатное усиление в штатном усилителе осуществляется пахабно дешевой микросхемой, цена которой 20 долларов пиндостана.

Недавно заметил следующее: вставляешь-вытаскиваешь из "посадочного места" ключ зажигания, в этот момент клацкает, при чем довольно сильно, блокиратор руля. у всех так или там у меня чегой-то разболталось?

при чем руль действительно блокируется, то есть "приблуда" фунциклирует (потом на сиде пишется "руль заблокировался, вытащите и вствьте ключ еще раз" и т.д.

krugerden пишет:

Зачем менять проводку? Не достаточно ли просто заменить ряд динамиков в частности НЧ И поставить саб? Переподкулючить новый усилок на стоящую проводку чтоль никак? А переходники на цифровые кабеля тут не помогут?

что за переходники на цифровые кабеля?

113

(16 ответов, оставленных в 900 & 9.3 OG Двигатель)

разобрал сегодня байпасник. весь был заср%н маслом и говн%м. трубку от него до магнитного клапана обрезал с конца, который в байпас вставляется (она была "растянута" и подозрительно легко снималась).

далее, в мембране байпасса была обнаружена дырка в 1 мм длинной, такое ощущение, что резина была "задрана", завтра пойду консультироваться с резиноклейщиками на предмет того, что с ней можно сделать.

Далее, нашел замечательную вещь:

http://www.skandix.de/en/spare-parts/ex … t/1020392/
если ссылка протухнет, вот парт намбер от вольвы: 271801.
на вид, содержимое один в один как наше. вплоть до сальника.

А теперь самое интересное:  у кого есть знакомые вольвоводы, у которых на руках есть такой набор?

114

(16 ответов, оставленных в 900 & 9.3 OG Двигатель)

хаха! сегодня продул трубку, которая соединяет байпас клапан с двиглом, ОНА ДЫРЯВАЯ! вот вам и диагностики в 2х "серьезных" сервисах.

Harooff пишет:

Major Tom, почему дёргается пока не выяснял (толчки происходят крайне редко и особо не напрягают)
гарантию дали только на установку, говорят на б\у коробасы гарантию не дают saab1A

интересно, когда теперь она тебя на очередную замену заталкает... (8

дык а платиновые свечи зачем менять-то часто? посмотрел и поставил обратно

нет пишет:

http://www.vivaperformance.com/products … e-Kit.html
здесь как бы недорого

так это ж к митсу, а не к гарретту.. или я ошибаюсь?

кстати, к чему подключается данный байпасный клапан? к сожалению, доблестные сервисники закрутили болты так, что родной отверткой их не открутить )8, наверное имеет смысл проверить как сам хвост, так и то, что висит на втором его конце...

119

(16 ответов, оставленных в 900 & 9.3 OG Двигатель)

поспешишь - продавцов наградишь! сначала снять, потом подумать над заказом. будет очень весело, если никаких дырочек в этом турбогондоне не будет.

+1. при чем митсубисиевской, на которой этот геморрой уже вылечен (или его лечение стоит 5 кусков, которые я вполне готов отдавать 1 раз за 50 тыщ км).

может и может (8

но.

я заметил такую простую зависимость.
при езде со скоростью менее 20ти км/ч (при реальной скорости) расход у мен литров под 13-15.
при езде от 25ти км час - 12 литров.
при езде более 50ти - от 7 до 6ти (на круизе).

эти цифры вполне бьются с расходом относительно средней скорости со 20 км ч - 14 литров. 25 км ч - 12 литров.

имеет смысл добавить так же и то, что средняя скорость 16 (при которой расход под 14-15 литров) - это стояние в пробках по 2 часа в одну сторону (в день я проезжаю примерно 50 км, таким образом в сумме провожу по 3,5 часа за рулем).

122

(16 ответов, оставленных в 900 & 9.3 OG Двигатель)

Калесон пишет:

сегодня отдал такой комплек 240 евро

300 баксов в москве (%

завтра сниму этот самый клапан, посмотрю, что там за резинка...

123

(16 ответов, оставленных в 900 & 9.3 OG Двигатель)

может я и не самый лучший переводчик, но оба треда заканчиваются deadend'ом типа протухших ссылок на "вот посмотри, тут есть репаир кит за 50 гринов" saab18

124

(16 ответов, оставленных в 900 & 9.3 OG Двигатель)

кто-то может сказать что-нибудь о их взаимозаменяемости?

лучше сдохнуть, чем отдавать за нештопанную резину $350!!!