Сегодня заехал к жестянщикам...только работа на 500 у.е. (правда уже с покраской и подбором). Под замену однозначно крыло, повторитель и поворотник, молдинг водительской двери, рамка на арку колеса, уплотнители дверных стекол водительской и задней двери.... Это так на вскидку что видно. Плюс руль немного перекосило и тянет влево...скорее всего чота в подвеске погнуло немного. Силовые элементы вродь все целые и кузов не повело, т.к. удор был не сильный просто протянула всей длиной фуры.
Сегодня поеду писать заяву, сказали около 2 месяцев с момента подачи заявы до выплаты компенсации. А оценка действительно будет нашими оценщиками по нашим правилам
А македонцу дали штраф что-то около миллиона за то что ехал во второй полосе (а должен был в первой) и не убедился в безопасности маневра...статьи не помню. Авария была прямо в 50 метрах от беларусбанка...Он оплатил и его отпустили с миром...дальше уже его отношения с его страховой начинаются у себя на родине.

спасибо за совет...:)
еслы на рускам нэ панимат, то и пысат ничего...
только читать нужно с начала и до конца. Я ехал по своей полосе и никуда не перестраивался, а он стал перестраиваться не смотря в зеркало боковое.
ЗЫ. Ник не говорит о нацональности, а вот место жительства...

х.з. Но даже если дергать рычагом как сумасшедший все равно не крутит. При чем я ж писал, что можно просто с выключенным зажиганием коротнуть стартер, чтоб он сделал просто вжик, и тогда заводится уже ключом. Был бы контакт в АКПП - то не работало бы и так итак.

так а почему с отвертки отлично крутит и ничего не залипает?

На выходных проверил резистор...оказался цел. Хорошо, что менять не стал а сразу померял сопротивления на новом и на старом...Оказалось одинаковым, потом вольтметром стал ковырять - работает именно первая ступень оказывается. Т.е. от температуры антифриза все работает нормально, осталось найти почему не работает первая ступень по давлению в системе кондиционера...
Нужно найти осушитель - мот кто знает где находится? На нем стоит датчик давления, который от давления в системе меняет первую, вторую или выключает вентилятор.
http://www.elcats.ru/saab/parts.asp?uid … 5&vin= - здесь он под номером 48, только вот где расположен - х.з.

так а где расшифровку взять кодов?
В опеле при появлении ошибки лампа просто горела и только после перемыкания контактов начинала моргать. А в Саабе сразу моргает код при появлении ошибки чтоли? (просто пока еще ошибок не было, поэтому  и спрашиваю...тьфу*3 )

Сказали, что от Вектры Б. У меня остался от 2,0 бензин, только он тоже нерабочий оказался. По каталогу такой же резистор стоит и на Вектре А 2,0 бензин с кондиционером.
Новый стоит 13$, заказал, должны привезти 23/04/2008. А вот Саабовского что-то я не нашел в каталоге...каталог какой-то замудренный (я через exist.ru всегда такие специфичные девайсы заказываю), поэтому сколько он стоит новый не знаю Но не думаю, что дешевле опелевского

Да как-то не хоцца химичить с таким.
Больше интересует, скоростями вентилятора управляет датчик или мозги какие-то отдельные?
ИМХО, должен стоять датчик с двумя ступенями сработки, как на большинстве автосов, только вот где именно он находится?...смотрел из-под капота, ничего такого не увидел, под машину пока не лазил...
Опять же...вентилятор один, а систем охлаждения несколько (воздуха, хладогента и антифриза). Так вот...по идее на кондере хладогенти должен стоять этот датчик, который крутит вентилятор в зависимости от давления в системе...и тут еще вопрос, на что он реагирует - на давление или на температуру (при повышении давления повысистся и температура)? И самое главное - где находится этот датчик? Уж слишком много там проводов после Вектры кажетсо    (купил Сааба две недели назад).