Ну что, никому не надо.... Значит на свалку видимо все

Принимаю вербальное или

Вроде не было...

Масло темное - менять! В висе расписано как менять - надо 7 литров масла, если с промывкой. Если коротко, то
1. меняется через отсоединение трубок которые снизу коробки.
2. Заливать через щуп.
3. Чтоб поменять то что в гидротрансформаторе надо завести и продуть около 2-х литров масла -  впускная трубка закручивается, через выпускную сливаем.
4. Прикрутить обе друбки и долить уровень до нужного.

http://news.cision.com/national-electri … s,c9627721

Ой плохо саабчегу....

Вообщем фиксится это так:
1. снять аккум и площадку
2. Видим вот такой позиционер . Откручиваем 2 гайки (одна из них держит канал маслянного щупа коробки, другая под площадкой для аккума, предварительно отметив на том что держит щуп положение позиционера (на фото видно край этой гайки синзу по центру), чтоб не мучаццо при сборке.
3. Откручиваем гайку на штоке который торчит из коробки по центру и снимаем рычаг позиционера.
4. Снимаем позиционер. Это такая вот штука :
5. Спиливаем 9 заклепок и открываем это чудо:
6. Берем тестер меряем сопротивление на соответствующих пинах и дорожках. находим где обыв в проводе или внутри пластиковой части позиционера. Если в проводе, спаиваем провод, если внутри(как это было у меня), делаем хитрый хак - сверлим мааааленькую дырочку (0.3-0.5мм) в конце дорожки и запаиваем провод прямо в дорожку, продев его снизу через дырочку.
7. Переворачиваем и заливаем провод эпоксидкой (очистив нужный отсек):
8. Смазываем дорожки вазелином чуть-чуть. Скручиваем позиционер болтами подходящего диаметра и длинны.
9. Ставим все на место чтоб совпала отметка на корпусе(которую мы при снятии ставили). Если забыли поставить, то на корпусе позиционера есть отметки для установки - в положении N метка на корпусе позиционера должна совпадать с линией проведенной через центр оськи воткнутой в позиционер.

К сожалению нужны именно денежки.

От балин, опоздал!
Как там прошло - кто был?
Хотелось бы посмотреть на потенциально следующую машинку...

ALex-x, снимаю, конечно, шляпу за настойчивость, но ИМХО за это время можно было бы уже собрать, добавить денег и взять самолет поновее/без глюка. Жаль конечно времени потраченного и сил, но иногда проще свернуть все и начать сначала..

Как вариант - может вообще ecu взять попробовать другой воткнуть? Может проблема от температуры не под капотом, а в салоне? Или уже пробовали?

Вообщем некорректный замер - если сделать на плоском стадионе, по кругу, нарезать xxx кругов на одном бензе и потом на другом, я думаю, цифры почти совпадут...