свечи какие? не платина меняется каждое ТО...соотвественно под замену если они прошли хотя бы 9 тысч... может даже меньше ну и свечи надеюсь нжк?
но по фотографии не вылечить... может быть и датчик положения коленвала ну или что угодно другое...

Один словом - капремонт

Да,... турбину тоже делали, 20.000 назад.
Сечи - по книжке, простые платина ко мне на машину не идет, НЖК либо СААБ оригинал меняются каждые 10.000.
Цепи менялись на СААБ сервисе, специалистом по СААБам с мноооголетним стажем.
Проблема имела место до замены всего, что было заменено.
Подсоса воздуха - нет. Машину Павел, компом машину тоже смотрел в один из визитов в Минск, даже гонял по Тимирязева.
a.kurto - капремонт чего конкретно??? Не засоряйте эфир ...

с поршневой делали что? расход масла есть?
предлагаю для начала проверить топливную систему- давление топлива в рейке, поменять(можно на время, для теста) регулятор давления топлива...
Дальше вакуум- заменить все вакк. трубки (а не сверху), внимательно просмотреть все соединения, тройники. На работающем моторе побрызгать мыльным раствором (искать Пузыри), либо Карбоклинером - искать моменты изменения в работе мотора (падение или увеличение оборотов). Ведь подсос меряется ТЕХ2 на холостом ходу. В движении происходят изменения, которые мы не увидем. Проверить обратн. клапана вентиляции бака и обр. клапана от вакуумн. усилителя на впускн. коллектор.
Скинуть клемму а 10 мин - сбросить адаптацию. Поездить- послушать....
И пока не тратить деньги на запчасти 
отпишись как проверишь...
это далеко не всё

a.kurto, "но виновен не жираф, а тот кто крикнул из ветвей "жираф большой - ему видней"

Гы-гы, это кассета. Ищешь другой сааб с черной кассетой, берешь у него и пробуешь. Симптомы по крайней мере читаны не раз и прочувствованы на себе.

Спасибо всем за советы!
Турбину ремонтировали на Радиальной, по залету, приехал с гости в Минск, машина после запуска и если притопить слегка коптила. В сроки 1 неделя взялись делать только там . После Радиальной Алексей в Веснянке подсосы воздуха устранял как они там ставили...  воздух сосало отовсюду... Что там меряли и что выставляли - без понятия.
Проблема было до замены цепей ГРМ. В Мае, по этой проблеме, компом машину смотрел Павел на Тимирязева. ГРМ заменили в Июне. Сервис только СААБовский, делал сам хозяин у него опыта лет 20...
Ошибку по кассете, единственное, что мне сказали ещё год назад (в Веснянке, Алексей) около полторы сотни пропусков зажигания. Кассета от 2003 года.
Компьютер скидывали уже 3 раза за последние 6 месяцев, на Тимирязева и тут 2 раза.
Про аддитивную адаптацию тоже думал. 3 бака бензина сьездил от самой дорогой заправки. Без изменений. На том самом дорого бензине я по Италии в пробке и ехал...
Тормоза в порядке, там с вакумом проблем не заметил.
Стрела температуры стоит где надо, ровненько по середине, и в пробке и на трассе, и зимой и летом.
Расход на трассе (в основном 140км/ч на автопилоте) с кондиционером на протяжении 800км - 7.8л/100км
Сейчас, только в городе, ср. скорость движ. 30км/ч, после обнуления борт. комп. - 12.8л/100км
Свечи 2 последних комплекта, после замены - юбка слегка черная, электроды коричневые.
Дроссель меняли потому как тут предположили что это одна из причин медленного сброса оборотов (я тут уже жаловался). Кстати обороты сейчас не так быстро сбрасывает как хотелось бы, т.е. довольно медленно, на холодную шустрее. Другими словами я бы сказал, что дроссель можно было бы не менять.
Если хорошо подумать... то до проблемы с турбиной я не помню, чтобы было такое подергивание. Турбину делали где-то в Марте 2008. Может не помню, а может и не было... В общем сколько машину помню, столько и подергивание помню.
А может и правда кассета, я вот тоже на нее подумал... Может она не достаточно напряжения дает и не всегда искру выбивает? А перегрелась ток ещё ниже упал. На низких оборотах если газануть давление в камере сгорания увеличивается и искра совсем не шла. А?

90% что кассета
если менять на тест, то брать только с машины у которой турба высокого давл или новую, остальное незачет сразу

перед тем как начинать писать о том что у нас не работает, следует все осмотреть и устранить явные косяки, болтающийся или деревянный и в трещинах от времени шланг это косяк а вот если у нас все типо в порядке а ведро всеравно глючит вот тогда пишем и делимся своими бедами
***
реальный случай из жизни
трубка на датчик разряжения стояла практически для вида, машина зверски богатила от ХХ и до средних нагрузок и беднила на верху и свечи не возможно было разглядеть от сажи, хозяин лез на стену от непоняток а дело было в куске резины

эээ... ммм...  в фаворитес, тьфу блин, в мемориез однозначно!

А если по теме, то имхо датчик колена вместе с кассетой (это уже если после прикручивания-замены трубок-резинок ниче не изменится)

Как написал  -=Mr@zE=- ,скорее всего датчик коленвала . Конечно может быть и другая причина ,но я бы начал с него + чистка всех контактов на разъёмах.