Возможно (а точнее не скажешь без TECH2) дело в датчике положения селектора АКПП. Если это он,то:  стоИт он на самой АКПП, а стОит в Москве около $400; вроде народ как то умудряется разобрать его, промыть и собрать обратно. В любом случае ездить на шестерёнке не надо. АКПП умрёт от перегрева. Срочно к "врачу" на диагностику. 

ss_sergey, а как решётку радиатора красил? Моя облазить стала, думаю о покраске 

АКПП 9-5 2,3t и Aero (стало быть 2,3T)  отличаются "бубликом" (гидротрансформатор) и другими передаточными числами "главной пары" (ну или как там эта хрень называется в АКПП). Соответственно АКПП взаимозаменяемы и в эксплуатации разницы не видно, но ... теоретически, гидротрансформатор в жаркое лето при активной езде подвержен локальным перегревам из-за другого угла наклона, формы лопаток и большего чем на 2,3t крутящего момента. Другими словами, гидротрансформатор от 2.3t "слабее" чем от 2.3T. Примерно так мне объяснил один очень уважаемый в вольво клубе спец , перебравший уйму АКПП, в том числе и саабовских, ибо последние ну очень похожи на АКПП вольво. Ответ на вопрос краток: да, можно, но лишний раз (особенно летом) не дёргать машину, ибо пушной зверёк не дремлет 

Уточню вопрос: у меня 9-5 Aero с 4-х тупкой. Подойдёт ли 4-х ступка от 9-5 не Aero? Есть детали отличающиеся на Aero и не  Aero, например диаметр стабилизатора поперечной устойчивости, или размер передних тормозных дисков. А вот блок цилиндров или задние тормозные диски одинаковые на всех 9-5 сходного года выпуска.

На жигулях 70-го года выпуска не было ГУРа. У тебя похоже тоже его больше "нет".  Проверь уровень жижи в бачке ГУРа.

Скорее всего надо менять прокладку головки, или головок (не знаю сколько их на 3,0). Понюхай жидкость в расширительном бачке СО. Если воняет выхлопом это она, прокладка.

На крышке богажника имеются фонари заднего хода (белые) и задние противотуманки (на европейцах горит только слева). Включи ближний свет, опусти палец чуточку ниже и нажми маленькую кнопочку на блоке включения света. Должно гореть. Лично я вставил лампочку и в правый фонарь. Теперь горят обе задние противотуманки. Симметрия все дела 

Кнопочку я прозванивал тестером: нормально разомкнута, нажимаю кнопочку - тестер пищит (цепь замкнута). Всё с кнопкой хорошо.

Спасибо! Сегодня, кстати, приехал на работу на своем и тьфу тьфу никаких шестерёнок не было. АКПП работает корректно. Стало быть вы все были правы. Если что и сломалось, так это селектор.

Обычные Аэровские шины 225/45 R17. Ставь и не парься.