Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab
"Он просто живой и летает..."
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Обкурилка → особенности эксплуатации 1.9 tid
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Как бороться с повышенной вибрацией двигателя на холостых оборотах,
какая частота холостых оборотов?
Петрович, вам интересуют только эти два вопроса, или будут другие?
подвеску двигателя смотреть
Петрович, вам интересуют только эти два вопроса, или будут другие?
я вижу , что парк дизельныз саапов увеличился и вопросов будет все больше и больше.
подвеску двигателя смотреть
подушки в норме.
есть несколько вариантов:
1 дизельная вибрация пропадёт на 100% если купить бензиновый автомобиль. 
2 можно при помощи компа поднять холостой ход мотора, что заставит работать гидравлические подушки правильно.
3 есть ещё одна процедура но очень сложная, нужно настроить предварительный впрыск топлива перед основным впрыском. данное действие снизит детонацию и значит понизит вибрацию.
Удачи вам ув.Николай Петрович.
Yoma пишет:подвеску двигателя смотреть
подушки в норме.
я пока не увидел новую зад. подушку лежащую у меня в руке, тоже думал что моя "вроде с виду целая". потом резко мое выражение изменилось когда на станции монтеровочкой на подъемнике показалось ее истинное состояние.
я бы вам советовал посетить сайты альфа клуба. ведь корни движка уходят туда.
увеличение оборотов ХХ не панацея. это лишь метод компенсировать проблему.
если вибрация очень сильная (как у меня например - порвана задняя подушка в 
) то наверное стоит делать диагностику.
на моем 2.2 ХХ по Теху 950 оборотов были когда диагностировали. на холодную они естественно поболе будут в районе 1100. какие по паспорту быть должны не знаю.
но естественно что у вас двигатель более современный и там есть свои особенности.
полазил в интернете с вашим вопросом. и так:
1)подушки двигателя - пишут что может надрываться или грубеть резина и след. появляется повышенная вибрация.
2)кому-то при замене ремня ГРМ не правильно выставляли фазы
3)так же при повышенных вибрации и расходе грешат на, цитата, "датчик абсолютного давления воздуха"
4)еще ссылаются на демпфер в двухмассовом моховике.
напомню что информация про итальянский двигатель.
А по топливной аппаратуре кто что слышал? Это ведь по сути главное в дизеле. Т.е. если лить соляру с заправки, менять нормально фильтра и т.д. сколько теоретически проживёт насос и форсунки?
П.С. Чем отличаются 1.9 tid 150 л.с. и 175 л.с.?
А по топливной аппаратуре кто что слышал? Это ведь по сути главное в дизеле. Т.е. если лить соляру с заправки, менять нормально фильтра и т.д. сколько теоретически проживёт насос и форсунки?
П.С. Чем отличаются 1.9 tid 150 л.с. и 175 л.с.?
Тем что 150 л.с. это tid, а 175 л.с. это ttid
АндрейБрест пишет:А по топливной аппаратуре кто что слышал? Это ведь по сути главное в дизеле. Т.е. если лить соляру с заправки, менять нормально фильтра и т.д. сколько теоретически проживёт насос и форсунки?
П.С. Чем отличаются 1.9 tid 150 л.с. и 175 л.с.?Тем что 150 л.с. это tid, а 175 л.с. это ttid
вообще 175 лс было у 3.0 тид.
у 1.9 ттид - 190 лс.
ОооЧЕНЬ редко встречается 1.9ТиД со 175 л.с. от Хирша (как в соседней продажной ветке 9-5 М07 с таким мотором). Но это как говорится "исключение из правил"...
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Обкурилка → особенности эксплуатации 1.9 tid
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc
The pun_quote official extension is installed. Copyright © 2003–2009 PunBB.
