у меня на Caddy стоят распыляющие, мне больше нравится как льет в шпроте... на любителя короч...

Поехал сегодня на Некрасова в поисках форсунок от Вольво. В отделе Сааб/Вольво нашел только одну В понедельник сказали будет привоз(в других отделах не было)
Но вопрос не в этом.
Обратный клапан не покупал, просто воткнул форсунку, но такое ощущение что не хватает давления омывайки, т.е. поливает ну очень вяло или это от того что я клапан обратный не ставил?
Кто ставил на 9-5, куда там клапан воткнуть? На каком расстоянии он форсунки? И клапан один ставить на 3 форсунки? Или по одному перед каждой?

Да я тоже читал на .су правда не все понял, особенно про клапана и тройники родный и дополнительный клапан.
Ладно на месте разберемся

баловство всё это. 

отично, в понедельник буду пакупать и ставить (пока не так холодно). номерок клапана не подскажете?

Номерок в понедельник утром озвучу

Уважаемый, возьмите 12779212. в экзисте московском 710р стоит.
это три оригинальные сдвоенные "писалки", с клапанами и соединительными трубками, всё в сборе.
фото прилагается.

я химичил с вольво-писалками(веерные) и с писалками от форда(те что ещё и с подогревом). вольво не понравились направлением распыла, а распыл не регулируется. а фордовские без жосткой доработки отверстий в капоте не поставишь - решил не пилить. купил то что я выше написал и успокоился :-)

Уже третий год стоят такие форсунки от Volvo. Покупал у оф.дилера Volvo на 21 веке. По эксплуатации могу рассказать следующее:
1. распыляют сразу по всему стеклу за счет этого приходиться меньше лить и от этого меньше расход.
2. на скорости выше 80-90 км/ч поливают больше нижнюю часть стекла но этого вполне хватает для нормальной чистки.
3. если начинают подмерзать то льют одной струей в центр стекла (такое было пару раз при темпереатуре ниже градусов 20).
4. становятся в стандартные места без каких либо доработок, клапана стоят стандартные и нормально работают.

Только что поставил веерные форсунки от вольво (30655605). Покупал у оф. дилера Volvo в "Бизнес-центре 21 век". Цена 198 400 р. за 2-е шт. Встали в штатные места на капоте как родные. Сидят как "влитые", плотно, никуда не двигаются, не поворачиваются. Заметил, что веерные форсунки шире и по высоте ниже, а также длинна пластиковой трубки, на которую одевается шланг омывайки, немного длиннее, чем у саабовской форсунки. Шланги оделись плотно (хомутами не прижимал), слетать с форсунки не должны. Доработка напильником не потребовалась. Распыляют равномерно по всему лобовику. Правда, как мне показалось, прыскают чуть ниже середины. Если бы поливали чуть повыше, было бы вообще супер. На скорости 60 км/ч высота распыла не меняется. При скорости 90 км/ч еще не тестил. Как прокачусь по МКАД - отпишусь. Распыл (выше, ниже, шире, уже) не регулируется. Осталось дождаться обратный клапан и поставить вместо старых. Вывод: пока все устраивает, посмотрим, как они поведут себя в процессе эксплуатации.

Сергей.Я тоже вернулся к родным.Не понравились мне от вольво

Установка форсунок на 9-5. Часть 2

И так прикупил я обратный клапан в систему омывания стекол, клапан универсальный, нашли в первом попавшемся автомагазине(30тыс)
Приблизительно вот такой:

Установил клапан, форсунка распыляет нормально, давления хватает. Значит обратный клапан нужен.

По поводу установки: сама форсунка чуть меньше по размеру, но отверстие в капоте закрывает, но плотно не фиксируется, т.к. "защелки" малы. Вообшем надо придумать способ зафиксировать нормально. Но это не проблема.

Момент в том, что форсунка не регилируемая и при установки она распыляет низковато, причем как бы очень низковато.

Мало того что надо придумать как ее зафиксировать, так нужно ее установить в таком положении чтоб она распыляла чуть выше, т.е. чуть приподнять на 2-3мм переднюю часть. Вообщем колхозить.

Но я все таки добью ее и установлю правильно

Продолжение следует.....