говорят, что у соседей делают быстро и качественно.
на форуме обсуждалось неоднократно. хотя бы http://www.saabclub.by/forum/viewtopic. … 576#p13576
можно поискать конкретных телепонофф или явок

удачи,

А.

http://www.turboservisas.lt/lt Увы, на русском пока не сделали, но контакты и так понять можно

Ну так давай координаты. На будущее, тассать... Тьфу 3 раза через плечо.

не всегда дело в бабине... 8)
нужно смареть всякие вастгейты и прочую муть... ну или манометром пасмареть дует или нет а дальше разбираться

Какого рода контакты? Ремонт, обслуживание саабов:
http://www.aeropolis.lt/
http://www.zaiboratas.lt/saab.html
http://www.daudrius.lt/vidinis.php?id=5
Есть ещё сервис при клубе классических саабов.

Ну, не знаю... У меня к Аэрополису претензий нет. Хоть и поломок серьёзных не было... Иот на днях только тормозные диски и колодки поменял там. А Даудрюс народ ругает. Ты зайди на наш форум в том же Аэрополисе, http://www.aeropolis.lt/forum/index.php тфм есть раздел всяких контактов. У народа можешь спросить, у кторых чаще саабы сыплятся...

Да я по большому счету тоже без претензий, просто не люблю, когда из меня идиота делают. Вкратце.... Купил в Аэрополисе жене SAAB Снаружи покоцаный ( француз  ), но 99% дефектов устранил за 2 дня элементарной полировкой. Больше всего интересовал технический аспект. До этого летал на 9000 2,3Т, за 3 года кроме замены цилиндра сцепления ни одной поломки, и на 95 2,3Т который героически разложил на Рождество ( соответственно тоже не успел поломаться). В Аэрополисе мне сказали, что шум при езде - это не ступицы, а покрышки ( вскрытие показало обратное) , что заменены все ремни , масла, фильтры движка и салонный. Три первых недели прошли в радостном соплежуйстве, потом начались дожди. На второй день дождей жена вывесила черные флаги по поводу жалкой пары ведер воды в салоне. Фигня, жизнерадостно ответил я, фирма дала 3 месяца гарантии. Моя радость несколько омрачилась после уплаты за ремонт 430 литов.  В сервисе авторитетно заявили, что случай не гарантийный, пришлось прочищать всю дренажную систему и менять салонный фильтр, ибо такого запущенного фильтра они не видели. Ладушки, заплатили и забыли. Абы SAABу было хорошо.... Ровно через две недели опять зарядили дожди и я в очередной раз увидел черные флаги. Поводом послужили уже знакомые до боли 2 ведра воды в салоне, дующая горячим воздухом кондишка и дикий вой при ее включении.  Последнее следствию зафиксировать не удалось, ибо моторчик печки захлебнулся в аквариуме. В сервисе мне было авторитетно заявлено, что надо менять салонный фильтр, чистить дренажную систему и менять ветродуй. На мои робкие протесты по поводу того, что каждые две недели менять фильтр и чистить дренаж - это немного дороговато даже для SAABа, было сказано, что так надо. А замена ветродуя со скидкой ( для лоханутых) будет стоить всего 1000 литов.
Резюме:  В штатном сервисе, к моему стыду даже не SAABерском, за жалких 170 литов вместе с ветродуем, за полтора часа была сделана вся работа и уже почти год я в салоне воды не вижу.
Кстати, после четырех месяцев полетов полетел ремень генератора. Я не спец в ремнях, но этот явно не был менян четыре месяца назад.
Я понимаю, что всем надо кормить семьи, но и к клиенту надо относиться по людски. А вторые ключи, которые я заказал там же, я жду до сих пор. Вот такой вот кислотно-сволочной балланс получился

самолёт рено сафран , обьём 3 литра и по турбине на каждую голову , мотор V-образная шестёрка 12 клапанов и цепь на грм, сколько должно дуть только бог знает , одно точно знаю что турбины по маркировке должны дуть 0,5 bar каждая. + у меня постоянный полный привод с блокировкой дифов, пневмо-регулируемая подвеска и 1750кг сухого веса авто.

ну так что ,кто-нибудь может высказать какие изречения,по поводу давления во впускном. получается у меня система такая--- на каждых три горшка стоит по турбине низкого давления , которые в свою очередь соединены в общий интеркуллер и уже обеи дуют во впускной коллектор. каждая турбина дует по 0.5 bar по тех.описанию на турбины. я понимаю так, что атмосферник создаёт в коллекторе давление примерно 1 bar . значит 1.5 bar у меня это вроде нормально или всё-таки нет? ведь я думаю что и одна турбина может надуть это же давление. и что самое интересное что по паспорту мотор выдаёт макс. крутящий момент на 2300 об\мин , а я чувствую подхват на 3000  об\мин и у меня почему-то нет своеобразного свиста от турбин или я может глухой. а,вот  ещё ,когда вы собираетесь может и я бы подъехал кто бы мож чего посоветывал. ездил я ещё проверять катализатор ---- выкручивают лямбду и ставят манометр, так он при прогазовке показывал 2 bar, сказали что нормальный кат не забит так ли это?