Да нет. Так сказать от пыли и грязи ...на всякий случай. Да и зимой по сугробам без защиты как-то не хочется )

Турбированные двигатели - довольно нехило теплонагружены. Дополнительный обдув нижней части вовсе не лишний. Делали люди самоделки с дополнительными отверствиями для вентиляции...

А соббственно говоря непонятен вопрос что на дизелях..
корпус другой или посадка ниже или спец рама???
На мой взгляд найди спеца ..который тебе поставит защиту..
Эт все навсего кусок стали 3...5мм....

на свой СААБ поставил защиту, когда среди бела дня в городе налетел на край люка, неправильно закатанного в асфальт, и пробил картер...

АААААА САМОПАЛЬНУЮ НЕ СТАВЬ!!!!!!!!

Я НЕ ПРИЗЫВАЮ ВЛЕТАТЬ В ЖОПУ НА СКОРОСТИ 200 НО, ПРИ ФРОНТОВОМ УДАРЕ ДВИГАТЕЛЬ ПОЙДЕТ В САЛОН а не вниз как предусмотрено конструкторами, деформация кузова неправильная будет, следовательно, последствия непредсказуемы, мой вывод
или от дизеля или никакой (сам езжу без защиты на 9000 пару раз немнога прикладывался картером вроде выдержал )  все это ИМХО

Видел 9,5 аэру очень бысто шел видимо   у него поддон срезало вместе с защитой как будто не было, но это фсе цветочки сработали подушки безопасности и преднатяжители ремней тоже )) так что попал  товарищь по полной
Снаружи машина целая абсолютно

Не жалейте денег тем более на свою безопасность, лучше поменять раньше, чем поминать позже.
9000 96г. 2.3t   юбилейка, автомат, салон аеро, тормоза 9-5 Аэро
3'' выпуск..новый матор ну и всякая мелочь

ага, пока где-нибудь в городе на самых лучших дорогах не найдешь что-нибудь лишенее  впрочем, желаю тебе, чтобы не нашел... но лично я теперь первым делом при покупке машины ставлю защиту: каско - это хорошо, но геморройно, а защита работает в режиме реального времени

это если речь идет о препятствии типа дохлого полицейского. а вот в жизни бывают кирпичи, люки и прочее - которое в ширину существенно меньше бампера СААБа 

на 900м ставил SHERIFF (после того как разбил картер движка о торщащий люк). На Селику тогда Шерифа не было, поэтому ездил на Воронянского, там снимали мерки и делали под заказ. стоило тоже около 75 баксов. но поскольку было это 3 года назад, телефоны у меня не сохранились - попробуй по автобизнесу поискать. на спортседан по совету калесона пока защиту не ставил.

IMHO лучший вариант - поставить "самопал" из хорошей стали, и а-ля шериф (по форме/вент.отверстиям), но с разумными изменениями. например, у моей селики весьма низкая юбка переднего бампера. когда я заказывал защиту на воронянского, то попросил чтобы передний край защиты заходил аккурат под юбку. теперь при мееедленной парковке мордой вперед я сначала упираюсь в бордюр защитой - и не ломаю/не царапаю юбку... на 9-3м у меня такой защиты нету, и свежеперекрашенная юбка обвеса потеряла в очередной раз девственность через 3 дня 

по шерифу друган на ксантии имел траблы, мотор перегревался на трассе. Контору на воронянского нашел, цена вопроса 200тыс. 2 года назад на моню покупал за 40 там же. Проблем не было.

Grip, слей координаты.

чтобы гарантированно не получил картер или движок в салоне есть только один способ - не садиться в машину