Солидол!???? ты что ктож подшипник соледолом набивает,литол, шрус4 но не солидол никак. как можно быстрее вымывай его оттуда и набивай литолом . заодно увидишь ,что стало с соледолом, там же температура(ступица нагревается), а соледол сворачивается от нее,соответственно подшипник сухой.

Вымыл весь солидол, сменил на литол. К сожаленню, не помогло. Гудит зараза
На днях поменяю второй пыльник, ему тоже уже пора. Если появится такой же звук и из второго колеса - отруюблю себе руки...

Да причем здесь смазка к гулу? На своей старой аудюхе и солидол запихвал... И резина не коцалась и жужжала намана.... Тут не в смазке дело!

Чем оно поганое? Единственная поганость на мой взгляд - разьедание резины пыльника, особенно актуально на СААбе, потому как пыльник надевается в натяг... Но такого (разьедаение резины) на своей аудюхе не заметил...

saab-va +5

а если подшипник сгорел(посинел)--гул будет?

Новая акция Минского горисполкома: собери 9-ти этажный дом, и ты выиграешь однокомнатную квартиру!
   

тогда рекомендую почитать --http://www.5koleso.ru/articles/?article … ric_id=157

Новая акция Минского горисполкома: собери 9-ти этажный дом, и ты выиграешь однокомнатную квартиру!
   

То что якобы блеск появляется и сглаживаются неровности и именно из-за этого шум - чухня...

А вот если деформация произошла в результате перегрева, другими словами из кружка стал овал - то я согласен...

А цвет шариков никакого отношения не имеет, максимум, о чем говорит - перегрев подшипника, но это еще не означает его порченность!

Ступичный подшипник достаточно просто диагностируется при определённых условиях: нужен достаточно широкий, ровный участок дороги со свежим асфальтом, свободный от движения.
(пример - участок минск - минск-2, от кургана до аэропорта)
Набираешь скорость, при которой гул слышен наиболее отчётливо (обычно это в промежутке 80 - 120 км\ч) и плавно мотаешь машину влево-вправо по дороге. Если при левом либо правом вираже гул пропадает, то, соответственно, левый либо правый подшипник тогось...
Удачи!

p.s. со стороны коробки тоже шрус, только другой конструкции.

Уважаемый, по-моему я указал конкретный участок конкретной дороги - и мне, и оппоненту виднее здесь, на месте, на сколько возможна такая процедура на данный момент!

А на счёт люфта при покачивании: согласен. Но если этот люфт ощутим руками, то подшипник не то, чтобы "здох", а давно уже кремирован!

Маленькое замечание - не нужно рассматривать двухрядный подшипник, как два независимых - это разные вещи!

Дальше - курс школьной физики, 8-й класс, механика.

Допустим, подозрение на ступицу левого колеса:
При повороте влево, например, центробежная сила старается вынести и опрокинуть авто на внешнюю сторону поворота. Соответственно этому нагружается правая сторона и разгружается левая.
С ненагруженного колеса вибрация на кузов передаётся слабее и вы её не слышите.
При правом повороте - всё наоборот.

Конечно, если мы рассматриваем авто, как неподрессоренную массу, а сцепление колёс с дорожным покрытием идеально равномерным - тогда да, это не сработает, но только в том случае, если центр тяжести находится на уровне дорожного полотна.
Но это мифическая тележка на невесомом шасси, на примере авто ни то, ни другое не выполняется.