D.A.V. эт чета больно кардинальный процесс, так и до сварки недолго

я вот се залез под днище - зима не прошла бесследно, нуна чета делать, а то чета стремно, в принц. антикор везде и до железа долеко, но вся задняя балка и суппорты все практич. лишены какого нить защитного покрытия, глушитель тоже паскуда весь рыжий, хорошо хоть без дыр, но судя по внешнему виду эта зима была последней для него
...
PS какая красавица пришла из италии 2 года тому....с низу все как на новой машине было

только материаллы у меня обычные - шпаклевка алюминька Soudal а стекловолокно Fibral, другими не работал, так что не скажу, а преобразователь это сказки по большему, или там где нельзя вычистить, места изгибов и швов, но это максимум на пол года, а потом коррозия, а сто процентов это лужение, как по дедовски во времена когда небыло шпаклевок, тогда лудили, ну это на эксклюзивные авто, на которые трудно купить кузовщину делается обычно.

срезать нужно не ершом а кругом и не зачистным а отрезным, так наверняка и если руки заточены правильно, то до сварки дело не дойдет годик-другой, это про толстокожее железо, а "тонкокожее"железо только вырезать жуки до дыр и стекловолокном с двух сторон, гарантированно два года без каррозии в этих местах, а сварка это гарантированная замена всего элемента через пол года!

да все это хрень если начало ржаветь значит уже жопа, я свое днище + арки на яме раз в год битумной мастикой мажу за 7 тыс бел рубл. (дешево и сердито) незнаю как лучше за....... 3 зимы хуже не стало) тока надобно оккуратно все днище сначало водой потома бензином протирать..... проблема есть 2 дня весь в мастике  ходишь (вернее воняешь)

Подробней можно?