ну для начала не лучших омтор выбрали для тюнинга ибо это мотор старого образца.. вторйо вопрос кто убдет делать 300 - 350 сил?

В старом моторе стоит более тяжелая поршневая... и у них чаще вопросы со вкладышами...
Для 300 сил нужно будет менять не только омторную начинку... и даже не только програмную часть... Просто сам с таким мотором строю свой авто...

По поводу поршневой - надеюсь подобрать ковку. Опять же - стоит ли заказывать с пониженной степенью сжатия, чтоб больше дунуть?

Кстати, а возможности штатных мозгов какие характеристики позволяют получить? Насколько я понял, то карты расписаны до 1.2 бара.
Что если эти 1.2 бара дунуть с помощью другой турбины и управления буст-контроллером (мне идея буст-контроллера нравится тем, что можно переключаться между штатным значением наддува и управляемым)?

Кстати, буст-контроллер можно будет использовать совместно с APC?
Вобщем, пока что куча вопросов, с которым хочу определиться.

Очень рассчитываю на вашу помощь, друзья, ведь правильная постановка задачи составляет 90% успеха.

И, если не сложно, киньте ценники на ЗЧ, а то exist.ru космос какой-то показывает, а не ценники

Сааб по дефолту с кило наддува ездит и что?
Бустконтроллер не даст надувать многое... на шаттаном мозге знаю людей окторые  ездят с 1.8 избытка. )

И как долго это у них получается? Диностенд что показывает?

вот что я нашел на http://www.speedparts.se/ , на руском такомже сайте вроде тоже есть детали для усиления коробки. ниже на шведском то что было изменено, переведу что смогу, ибо многих названий я не знаю по русски, да и по шведски знаю не всё, но если найдешь хороший технический словарь. можешь попереводить итак: ..., новые подшипники, новый первичный вал, 2 шт какието стальные пальцы (хз), ... , переделанная какаито вилка на 3й и 4й скорости, ... , новая усиленная крышка к дифференциалу (понимайте как хотите), так, дальше переводить не буду а то совсем заврусь еще читал что ставят синхронизаторы с модели Viggen, еще гдето увеличили ширину подшипника с 20 до 40 мм гдето в чемто нижнем
потом написано сколько Нм держит каждая скорость после таких переделок и все это выджерживает 400 коняшек. еще фотки добалю там есть оригинал (понятно) и uppgraderad  тоисть усиленная... можешь посмтреть может поймешь больше... ну и зайди на http://www.speedparts.ru/ посмотри там, по моему чтото есть, может письмо с вопросом можно кому отослать...

ЗЫ фотки эти с коробки 900 классики, но суть думаю понятна
ЗЫЫ на 4й скорости написано: выдержит пока какието первичные цепи (хз, перевожу дословно) не наипнуться:)

Detta ing?r i v?xell?dan.
Drevsats, nya lager, ny prim?rv?xel(29/32),2st st?lfingrar, f?rst?rkt v?xelf?rare, ombyggd v?xelgaffel 3-4:ans v?xling, stumhylsa till pinjonglagren, nytt f?rst?rkt lock till differentialen,
St?dhus & lagring till ?vre prim?rdrev, f?rst?rkta drivklockor, lager bredden ut?kad fr?n 20mm till 40mm i bottenstock.
Samt montering och  schimsning av drev. 
Dreven ?r ber?knade efter vridmoment och ett specifikt varvtal efter rallycrossbil som f?ljer.
Dreven h?ller f?r ca:
1:an 450nm
2:an 495nm
3:an 540nm
4:an h?ller till att prim?rkedjorna g?r av
Max 400hk

Убивают не силы убивает момент... эт раз... во-вторых ездят уже более 35 тысяч... дуется всё нормально... но бюдет на 300-350 сил начинать считать с 3 кило $ эт самый минимум...

Skype blmraze
icq 592089 или 86201331

а не влом тнуть от нас ? да и какая разн. свой перебирать иль свеже купленный !?
один фик в перебор...

ткнись ко мне вечером, поговорим
ICQ#: 373-617-372

шерсти МСК по поводу и поршней и шатунов и валы там могут сделать и поршня, 600 ток за поршня эт перебор
голову и коллектор полировать колено балансировать вместе с новыми поршнями и шатунами Purgen а пытай он там местный
***
собрался ракету делать ? там еще выхлоп и гарет 28ВВ нада.....денег будет стоить....