Спасибо...расстроили меня.Я из Питера..а вот про этот что SAAB 900 0 cse?    неужели с 9-5 все так плохо...(((а так понравился внеше...

бери 9-5 после 99 года и спи спокойно,надежная машина.

Saab 9-5 SE 2.3t '99 (US version),serial number 88095 (2008-2011) - ищется новый
Jeep Wrangler Sport '98 4.0 МКПП (c 2011)
Fiat Palio Weekend '00 1.6 - экспедиционный автомобиль+Mitsubishi Shogun Pinin '00 1.8 АКПП - company car
Be yourself,no matter what they say.

У Вас 99 года?я такую не нашел в списке продаж...   

Ты что нить знаешь об устройстве этих машин, обслуживании... на последние деньги покупаешь или есть что то в запасе?

В общем, ты все правильно понимаешь...дерзай и у тя все получицца, ток не спеши.

можно и 1997-1998 годов 9-5 взять,но надо быть готовым к мелким(или крупным)косякам.машины этих годов очень любят их подкидывать

Saab 9-5 SE 2.3t '99 (US version),serial number 88095 (2008-2011) - ищется новый
Jeep Wrangler Sport '98 4.0 МКПП (c 2011)
Fiat Palio Weekend '00 1.6 - экспедиционный автомобиль+Mitsubishi Shogun Pinin '00 1.8 АКПП - company car
Be yourself,no matter what they say.

Сам когда решился брать 9-5 полгода потратил на поиски ин а сбор информации
могу поделиться следующим
1) http://saab95.5go.ru/ - просто доступно с картинками
2) Расшифровка VIN
Y   S   3   D    F     5       8      N      2      V     2      xxxxxx
1— Географическая область                
          Y – Северная Европа                  -всё понятно
2 — Страна              
         S – Швеция                                   -всё понятно
3 — Производитель автомобиля            
         3 – Saab Automobile AB                  всё понятно
4 — Производственная линия
         E – 9-5                            всё понятно
5 — Серия модели:
         A – Saab 9-5 Linear с подушкой безопасности водителя         - самая простая комплектация - клима электростекла-зеркала и т.д.
         B – Saab 9-5 Linear с подушками безопасности водителя и переднего пассажира
         C – Saab 9-5 Arc с подушкой безопасности водителя             -  тоже самое что и Linear + кожанный салон и пару дололнительных опций опций+ литые диски R15
         D – Saab 9-5 Arc с подушками безопасности водителя и переднего пассажира
         E – Saab 9-5 Vector с подушкой безопасности водителя        -  + кожаный руль и рукоятка КП, подогрев сидений и дополнительный обвес в цвет кузова, литые диски R16
         F – Saab 9-5 Vector с подушками безопасности водителя и переднего пассажира
         G – Saab 9-5 Aero с подушкой безопасности водителя          -  спортивный вариант Vector   все НАВАРОТЫ но очень жесткая (спортивная подвеска) + литые диски R17
         H – Saab 9-5 Aero с подушками безопасности водителя и переднего пассажира
6 — Исполнение кузова:
         4 – 4-двepный            седан
         5 – 5-двepный              универсал (для пенсионеров)
7 — Коробка передач                -- всё и так ясно!!!
         5 – Ручная 5-cтyпeнчaтaя                     
         8 – Автоматическая 4-cтyпeнчaтaя
8 — Тип двигателя                  -- всё и так ясно!!!
        C – 2.0 turbo, B205E          - 150 л.с
        E – 2.3 turbo, B235E           - 170 л.с.
       G – 2.3 turbo, B235R             -  225 л.с.
       K – 2.0 turbo, B204L
       Z – 3.0 turbo, B308E          - опелевский расточеный агрегат, чисто для США разрабатывался, коней много нет но тяга на малых оборотах внушительная
9 — Контрольная цифра        
       0-9 или X
10 — Год выпуска           переходный периуд был в сентябре 1999г. всё что шло с конвеера после было с исправлениями недочетов выявленных с 1997 г.в. бери смело с 2000 или 1999(осень-зима) - в частности проблемы были толи с компом толи с контактами- гнили (не помню это не главное)
       W – 1998
       X – 1999
       Y – 2000
       1 – 2001
       2 – 2002
11 — Производство:
       3 – Тролльхэттан
       9 – Тролльхэттан, пробная серия               -       ясное дело пробная серия никому не нужна!!!!!!!!!!!!!!
12 — Производственный номер  
            000001-999999                                     
далеее....
3) "битые пикселы"  бортового компьютера  (у самого такая проблема) в большинстве случаев помогает замена шлейфа (см фоум там про это навалом)
4) большой пробег не страшно для саабовского движка (ресурс вроде 700 000, а турбина держит  -  500 000 км) - главное СЕРВИС
в идеале если машина из европы должна быть сервисная книжка где чёрным по белому с дотошностью записывают какую резинку меняли, какую жидкость заливали и на какаом километре. Чем больше записей не значит что машина часто ломалась- значит хозяин был отличный, но каждые 10-15-20 тыс км должо хоть чтонить меняться или вместе или по очереди...
5) Внешне машина м.б. красивой и блестящей.....  а вот салон ВСЮ правду раскажет... какие собаки где ездили, кто где что курил, и в каком месте шпильки рвали потолок  ....у 10 летней машины кожанный салон должен быть как новенький, руль не истёрт, педали тоже должны быть в порядке
6) про подвеску ничего точного не скажу, всё равно на диагностику лучше съездить, НО!!!!!!! в салоне должна быть тишина когда будешь ехать на 1-2 передаче самой дибильной асфальтно-бетонно-щебёночной дороге. Ни шума ни стука ни скрипа, ни в салоне ни в багажнике ни под капотом
6) не битых не крашеных машин за 10 лет НЕ БЫВАЕТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
    с любой машиной (если на ней ездили) гденить хоть чтонить да случилось бы.звездочки на лобовом стекле, сколы на капоте это хорошо - не меняли. но если продавец признался в грехе тут уж смотри сам - кому как нравится либо кузов целый но движок убитый (собрать разобрать капиталка и всё ок), либо бит крашен скрепит и шатается но движок как новый (наматал побольше скотча-сварки, кисточкой мазанул и ЖГИ)
to be contineed...

с мотором лучше не связываться, однозначно
состояние салона совсем не показатель
Если СААБ много ездил и регулярно обслуживался- это  гораздо лучше (и дешевле), чем сверкающий кузов и салон,  маленький пробег и жижа в моторе вместо масла.....

Начну с самого начала и постараюсь поподробнее...
   Машину я купил в Атланте,на любимом прибалтийскими барыгами и кулибиными аукционе Copart.Большинство машин там побитые,но и достойные машины встретить можно.Моя была "FRANCHISE TRADE-IN",(впрочем,"DONATION"тоже неплохо)то есть хозяин оплатил этой машиной часть нового авто,а старый страховщик(ему машины подержанные 100 лет не нужны)отправил на аукцион.Там я ее и купил за 2200 баксов(покупка машины с автоматом,а также черного или серебристого цвета обходится дороже).В феврале этого года машина была уже в Батуми,правда,аккумулятор не выдержал двухмесячного плавания и сдох.Я его сразу выкинул и поставил новый.Пробег у машины был около 205000 км,но моторный отсек был чистый,в бардачке была сервисная книжка и там были все даты замены масла и других жидкостей(но на это надеяться не сильно стоит,не все владельцы в Штатах так любят машину и уважают тех.к кому она потом перейдет)
  Машина битой не была,но кузов особенно не сверкал,пришлось отполировать.В салоне на водительском месте кое-где потерта кожа,но дыр нет.Музыка играет классно,9 динамиков ведь.Достает только верхний дисплей,где иногда пропадают нити.тогда я включаю все,что на консоли,а если не помогает,то короткий точечный удар кулаком по горбу панели все сразу вылечит.
  Масло я меняю раз в 6000 км,заливаю Шелл или Кастрол.Коробка ведет себя молодцом,не трясет рычаг и при переключении не огрызается.
  Пару месяев назад перестал гореть дальний в левой фаре.Снял фару,отсоединил провода,соединил и-да будет свет!
  Не горят некоторые пиктограммы в кнопках на консоли.Лень ковыряться,но при желании проблема решится быстро.
  Подвеска держится прекрасно,ямы сносит и не трясется.
  Аппетит нормальный.В городе 10,5-11 литров,если же разогнаться,а потом ехать накатом,то можно неплохо сэкономить.На трассе 6,5-7,5 в зависимости от манеры езды и качества асфальта.
  Так что за 8 месяцев особенных косяков не было,надеюсь,и не будет.Сааб служит верой и правдой,да и за верность плата скромная-бензин с надежной заправки,качественное масло и уважительное отношение к машине.       СААБ-это классно.

Saab 9-5 SE 2.3t '99 (US version),serial number 88095 (2008-2011) - ищется новый
Jeep Wrangler Sport '98 4.0 МКПП (c 2011)
Fiat Palio Weekend '00 1.6 - экспедиционный автомобиль+Mitsubishi Shogun Pinin '00 1.8 АКПП - company car
Be yourself,no matter what they say.

  Я плакалъ....

Гы... 15= огромный? А если учесть, что расход, порою, переваливает за 30л/100км (на отдельных экземплярах), то, мот, посмотри в сторону гольфика? дизельного.... второго....  и расход буит приемлемый,  и проще в обслуге, и ломается меньше, и ваще- самое то!