Спасибо

30 уе стоит фильтр(воздух) от к&n ,который имхо получше кнехта

Срок улужбы воздушника больше зависит от условий эксплуатации (по пыльным дорогам и за пару тысяч может забиться).

"Реюсабл" - это тема  Технологии Формулы-1 прям
Подожду, пока кто серьёзный из брендов представит эту технологию, и тогда попробую.

Ну, у меня такие же аргументы, из серии "мамай клянус": в сфере запчастей и сервиса уже 12 лет, про Фильтрон ничего хорошего, кроме цены, не слышал ни от коллег-барыгосов, ни от ремонтёров.

Так что - Кнехт, Мале, Манн, Бош. Жалко, Колбен такого не делает, так бы и его посоветовал.

зачем спрашивать то, что знаете и так   Клин например топливный имеет смысл и то я бы смотрел в сторону  KOLBENSCHMIDT. По остальным позициям    нет. UFI и Purflux как-то не очень, хотя про Purflux слышал много положительных отзывов, а так просто не вижу смысла

в споре родиться истина)
Дарк твои тоже голословные заявления ничем не подверждены...так что вилами по воде точно также как и у автора

не знаю как ваш, а вот мой сходит с завода Mann, а вот ваш может из подворотни может быть хз! И хватит разговаривать в таком тоне, вы меня пытаетесь на чем то подловить? Или хотите, чем-то поделится дельным! Если поделится - так делитесь, а не пытайтесь выставить себя супер эрудитом бросаясь обрывками неподтвержденных данных.
По некоторым данным продукция Purflux выпускается на тех же заводах, что и Mann и KNECHT и даже из тех же материалов. По другим - концерн Filtrauto перенес выпуск продукции в Китай или Ю.Америку. В итоге тайна покрытая мраком. Французкая компания, Итальянские владельцы, выпуск хрен знает где!
А теперь включаем логику, если не вы не я не знаем со 100% хуиз Purflux и предполагаем, что один завод Mann выпускает все это, скажите мне, как имея одинаковую себестоимость продукции на определенную группу товаров, цены отличаются на 100%, а на определенную равны.
ps мой дядя занимается фильтрами и маслами более 12 лет, побывал на практически всех заводах именитых брэндов. В 2011 году был в очередной раз на Mann, ходил по всему заводу (в рамках доступности), в том числе и на складах готовой продукции, но вот ваш пресловутый Purflux не видел

Истина - она всегда объективна. "У каждого своя" - это больше похоже на модное слово "ИМХО".

Насчёт "подловить": да, грешен. Ибо в обзоре, претендующем на экспертный, вижу несколько нестыковок в базовых понятиях.

По пунктам:

- "Пурфлюкс не очень". "Не очень" не ставится на конвейер, не правда ли? А Пурфлюкс - это поставщик на конвейер ПСА. Аргумент? Ну, для вас, видимо, нет.

- "тайна покрытая мраком". Да, согласен: я не стоял на упаковочной линии заводов Мале и Манн. Но мне это и не надо: достаточно открыть коробку и посмотреть. Если этого не сделать, то можно попасть на неприятный разговор с клиентом, например: "почему вы мне продаёте Пурфлюкс в коробке от Мале?". Или "почему вы мне продаёте Кнехт в коробке от Пурфлюкс?". После пары таких разговоров вы быстро изучите всю гамму продукции современных производителей систем фильтрации. Мне доводилось так поговорить. Я изучил. Вам же это пока только предстоит.

Умерьте пыл, ваши аргументы - это ничем не подтверждённое ИМХО. Примерно как у ПГ, который бьёт себя кулаком в грудь и говорит, ОЕМ-масло - фуфло и ведёт к капиталке мотора, а потом продаёт его бочками. За мной - опыт и базовые знания конъюнктуры рынка.

Я же написал: ПСА. Это такой малоизвестный производитель автомобилей, но очень популярный в Беларуси. Тут я включаю не только продавца, но и ремонтёра, который эти самые вещи иногда разбирал. Не верите мне - да я и не прошу. Это не религия, в которую надо верить: это факты.

По поводу ценообразования. В ценообразовании многое решает маркетинг, логистика и бренд. Себестоимость тут дело десятое, если не пятнадцатое. Грубо говоря, цена коробки. Повторюсь: в современном мире, в условиях его глобализации, неважно, с какого конвейера сошла данная палета фильтров. Главное, в какую коробку его упаковали, в конечном итоге. Недавно в упаковке Лемфёрдер увидел ТРВ, например. Вообще никому верить нельзя, как страшно жить...

У продавцы тут с большего ни при чём. Они сами в таких условиях, когда коробка не соответствует внутрянке, крутятся как ужи на сковородке.

а разве уфи не очень фильтры?

опять из пустого в порожнее. Причем, тут мой дядя, я что-то утверждал про ваш хваленый ПСА, ну не прочитал я в 18 посте ПСА, по этому переспросил, какой концерн вы имеете ввиду? Чего вы ездите на Saab, если ПСА - для вас авторитет? Да вопрос да же не в этом! Чего вы добиваетесь? Что Пурфлюкс - это супер бренд и нах нам Кнехт и Мале! Лично мой ответ - нет. Объясняю, для непонятливых последний раз:
- маслянный  - - стоимость супер фильтра от вас 5,5 уе,  кнехта 6 уе! Зачем мне эта экономия 0,5! Я думаю аргумент исчерпывающий!
- воздух - ваш A378 в продаже не нашел, никто не предлагает, специально позвонил людям, нашли мне цену - 23 уе, 26-27 кнехт или 10 уе скантеч, который лично я ставлю для себя! Опять мимо!
-топливный - 13 - против 17 или 10 от колбеншмидта! За что я должен переплачивать - за лейбу ПСА! Или все таки брать проверенный и не дорогой Колбеншмидт!
Думаю продолжать не стоит!
PS засим и откланяюсь, в споры с вами не вступаю, если можно напишите свой опус на данную тему, на примере своего авто. Только в своей ветке!