http://www.saabcentral.com/forums/showt … p?t=100345
http://www.saabcentral.com/forums/showt … p?t=109861
по одной проблеме здесь вообще предлагают его обойти

Я уже познал прелесть датчика коленвала! Ехал себе, остановился на светофоре машина заглохла и все! Слава Богу благодаря этой поломке познакомился с мастерами по СААБАм, знающие люди-факт. И еще понял один момент если что лучше сразу компьютерную диагностику делать огромная экономия времени и денег.

Я это и имел в виду под "подогнуть" Ты, как всегда, более грамотно написал
А вот "селектор" находится в салоне, а "датчик положения селектора" под капотом. Такчта 1:1 )))

Спасиб народ, да бак сегодня внять хотел, но блин снег у нас тут вовсю, холодно блин. завтра буду снимать. искру нашли. нет бензы. просто теплтся надежда, что все таки датчик это:) и не надо лазить снимать бак. Как сниму сделаю, напишу отчет подробный здесь, так сказать в копилку. да кстати, трамбдерный авто, кассеты нет слав богу.

насчет селектора и датчика спасиб. не знал что он разборный. отлично если там ничего такого супер сложного нет. вытащу, почищу. сегодная двигатель маслался только на промежутке N-D, потом опять АКБ сел. еще вопросик, получается я чищу детальку что под АКБ, и еще селектор в салоне? А что за деталь в салоне? можете дать на нее ссылку или номер детали чтобы точно знать что ковырять? спасиб

насчет опелей посмотрел у них http://www.opel.auto.ru/FAQ/kpp/k20.php

офф. искали колодки. на рынках только 2 бренда предлагали для сааба, kebono и aichts. больше ничего нет. даже учитывая огромный парк опелей. один продавец дал колодки от Audi 100 C4, сказал отредать провода датчика и войдут как родные. посмотрим в общем.

по движку. сейчас ищу СТО или цех с верстаком теплый, чтобы там машину разобрать. сделаю полный фото отчет. часть закину на youtube.

Под АКБ.Но есть один нюанс.Когда будеш откручивать гайку на оси датчика,то поставь упор под лапку.которую двигает трос,чтоб не сломать сам трос.Поломаеш,то не будет паркинга и задней.Если крутит стартер между N -D, то нужно ещё и регулировать.
По поводу бензина,то сначала  проверь или идёт 12 вольт при включении зажигания,и если есть,то снимай бак,а то что снег,то сочувствую.Я когдато в 30* мороза на Запорожце,ночью под фонарным столбом менял поршень,и на счастье оказался в багажнике запасной.Что было делать,Нужно было добиратся домой.Так что снег это ерунда.

спасиб мужики, как закончу бак, буду эту штукунцию трогать:) перед снятие бака, если делате дома, подставьте заднее колесо, сверху него друсок 10Х10, чтобы опирался в пол задних пассажиров. само снятие слив бензы будете делать лежа под багажником. если есть яма, то ваще песня. эстакада так ваще кайф.

короче сейчас такая беда, снял бак.
процедура такая, нужно ключем на 7 (отверткой плоской не получилось так как хомут сгнил) скрутить 2 хомута от пластикой подачи с заправочной горловины. их не выкидываем, внутри них есть что то типа прокладки, купим новые хомуты, и используем эти прокладочки заново. хотел фотать, но блин жалко фотик, весб так извазюкадся поэтому буковками опишу:). итак, как их содрали торксом 30 кажись откручиваем болт бензофильтра. иначе бак не снять. ну и потом длинной головкой на 13 отркручиваем ремни. под конец уже можно короткой головкой крутить. все обильно поливаем вэдэшкой. потом бак снимается. усе.

и короче там увидите сам насос:) двумя плоскими ответками поддев отключаете ток. подносите аккумулятор, пробуете дать 12вт, нифига, значит заклинило.

люди, там к насосу идут 2 трубочки. причем не резиновые а пластиковые черные. и там 2 штуцера, один подача, а другая обратка. короче я когда пытался снять белый, отломал его нафиг. че делать? настр так упал, чуть не сход пока все делал. а тут подляна. как быть? отдельно эти штуцеры продают? второй штуцер не снял, побоялся и его сломать. вот. как они вообще вытаскиваются. вроде отгинал желтую пласмаску, пытался тянуть, нифига. сам топливопровод пластикой тож ене снимается. подумал погреть. но там бензин, горелкой не поработаешь.

посоветуйте плиз. сейчас сижу отогреваютсь чаем, весь промок. снег это холодно!

Клапана продаются отдельно, новый клапан и пластиковый шланг соединяется с помощью куска резинового шланга и обыкновенных хомутов, перед установкой или снятием клапанов резинки смазать вэдешкой, чтобы не сломать клапан его надо тянуть строго верх слегка поворачивая влево – вправо, в пластиковой трубке остается кусок клапана его срезать нельзя т.к. резиновая трубка должна проходить за него и там крепится хомутом в противном случае ее будет постоянно срывать.

Штуцер отдельно стоит 3500 тенге(был в наличии), вместе с капроновым топливопроводом 16000(только на заказ) б/у не нешел. У меня недавно датчик коленвала накрылся прям на светофоре стоя , я обратился сначала на первое попавшееся СТО, они СААБ то и в глаза никогда не видели. Крутят стартером запаха бензы говорят нету , полезли в бензонасос и сломали штуцер на подаче , так и бросили меня! Япотом токарю отдал он выточил из текстолита только прямой потомзаднее  сидение не опускалось. Сейчас уже стоит новый+резиновый армированный топливный шланг на хомутах. На СААБ-900, 9000, 9-3, 9-5, 9-7Х - з/ч, оригинал, дубликат, в наличии, на заказ, отправка по РК, Средней Азии, ТЦ "Кар Сити",4-й ярус, 3-й ряд, 109 бутик (8-701) 7638744, (8-777) 7119000. Ты из какого города, земляк?

Белый,это хуже,потому,что это вход.
На желтом пластике с центре есть винт.Его выкручиваеш,снимаеш клему и снимаеш,только осторожно,тоб не поломать клему.
греть не вздумай,потому что у тебя крыльев нет,а без них летать больно.

спасибо за телефон. завтра сьезжу к ним.

такой вопрос, эти шланги пластиковые со штуцеров можно снимать? когда опять надену пропускать не будут? может их на гермерик посадить и хомутами стянуть? как быть?

офф

ортопед знаете, как мне хочется приехать на сервис, пожать руку спецам, поговорить, посмотреть вместе авто, косяки, получиь цены и уехать по делам. потом, когда все готово, приехать забрать авто. у меня аутбак есть и рав4, просто песня, все делают ребята, оригинальные запчасти, не дорогая работа, ведется сервисная книжка, меня там знают, мое авто знают, звонят когда нужно масло менять!!! каждые 3 месяца.

а сааб. хрен с 2. сорри. столько эмоций. покатал его на сто, нигде не приняли на ремонт. Соотечественник подсказал адрес, но это частники. стараюсь все делать на сто, чтобы чеки получать, официальные гарантии на работы и запчасти. классно же, грм поменял на субарике с роликами, помпой, гарантия 100 тысяч цена 450 бакарей с работой, все остальные детали 2 года, ну кроме расходников. колодки поменять 12 долларов. еще супорта промоют, набьют новой высокотемпературной смазкой, колодки смажут противоскрипом, замерять диск. лепота!!!!!

а сааб? целый день искал колодки, нашел феродо от ауди С4. все. остальное ноунэйм, даже в инете не бьется. в магазине феродо жаловались что бизнес у них накрылся давно, продают остатки. так как никто не берет колодки дороже 50 бакарей, все берут за 15-20 бвксов.

Та которая идёт на подачу (белый), там клапан должен стоять. Имхо, нельзя менять, не зря-же их даже по цвету кожи разделили. У меня сломан чорный - временно была приколхожена медная трубка, буквой Г, на основание вдет бензостойкий шланг и вся эта конструкция стянута самодельным кронштейном под основание фиксатора штуцеров. Вот уже 2 года эта система работает, что в очередной раз доказывает правоту выражения  "нет ничего постоянее..."