Ну в Минск конечно:) Двигатель 2.3T, сток 185HP, сейчас 240HP\350NM

стоковый 185хп ето как я панимаю не аэро
аэро и не аэро двигателя имхо разные температуры, доп масляные каналы, мне посоветовали не подымать выше 200хп неаэро двигатель без доп изменений, в одном не самом последнем сервисе по саабам.
отсюда былобы интересно узнать для статистики сколько Кирилл отъездит на стоковом КШМ не аэро, при таком раскладе.(без подъ..ки)

я верю сервисменам, я думаю там разных 2.3 перебрали, и не просто сказали "парниша не стоит", на айре еще можна падымать на этом бюджетнике нинад

зы поправте если мимо

а бошкиотличаются почему то на старых годах....

http://media.gm.com/us/powertrain/en/pr … /08car.htm
вытащил суперполезный линк из длинного треда на драйв.ру

Ну и, дай пару ценных зерен ифнормации..ты про коробку чтоли?!

скажите уважаемый кто из спидпартса и какого вам такие цифры прибавки назвал  ? на фильтр и выпуск ?
и про занижение момента ? и про бензин и прочее ?
нечего перевирать инфорсацию и писать о том что вам просто не говорили ...

так для инфы ... одна из моих аер на автомате ездит только на 95 бензине !!!!! масло кпп меняется раз в 15000 км .. масло мотор раз в 5000 км ( но это моя прихоть  можно раз в 7000 менять )

и на зимней программе 300 сил и 420 нм жрет ао городу 11,5 литра ...

Николай, Я имел ввиду не проекты а обслуживае как таковое просто машин

Не жалейте денег тем более на свою безопасность, лучше поменять раньше, чем поминать позже.
9000 96г. 2.3t   юбилейка, автомат, салон аеро, тормоза 9-5 Аэро
3'' выпуск..новый матор ну и всякая мелочь

не люблю писать...
особенно в таких бесперспективных темах, как эта...
ведь всё равно все останутся при своих мнениях... чё тогда копья ломать?
но прочитав всю ветку - не сдержался... мои пять копеек...
1. убедительная просьба почти ко всем участникам треда: добавляйте к своим сообщениям ИМХО, ибо некоторые вещи без смеха или тошноты даже читать не получается.
2. прежде чем приступать к тюнеху - возьмите со своей машины хотя бы штатную (стоковую) мощность
3. начиная "заливки", не забывайте, что есть впуск-выпуск
4. при увеличенной мощности, нужны другие тормоза и, в идеале, другая управляемость.
5. пользуясь услугами никому не известных контор, сделайте эксперимент только над собой, а не тащите на аркане скидок других наивных автолюбителей

а теперь главное: кроилово ведет к попадалову.

зы. может быть прямой связи между повышением мощности и экономией бензина и нет... но те, кто меня знает лично подтвердят, что на айре у меня расход в городском режиме в районе 11 литров на сотню. есличё ездить медленно я не умею.

У меня женга сейчас ездит на машине даже у нее расход выше 11л не поднимается!

Это точно, но умные, проанализирует информацию полученную изо всех источников;)

Т.е. если к изложенному добавить ИМХО оно станет не смешным, а серьезным?!) Народ тут просто общается, высказывает свои мысли, трет за жизнь) Конечно, хотелось бы побольше голых фактов, но так уж получается...

Да, все жестко=) Постараюсь коротко:
3, 4 - это очевидные вещи, мы тут обсуждали именно чип. Кроме того +30 кобыл, не всегда повод перетряхивать пол машины. ИМХО =))
5 - никто никого не тянет, все взрослые люди... а по поводу неизвестности уже писал, если конкретный человек о конторе не слышал, это не значит, что она неизвестна и лепит горбатого.

Зы Кроме того, много народу тут кричит про колхозный тюненх, а в соседней ветке живо обсуждают как вкорячить в Саап лямбду от десятки))))))

нет. не станет. но даст понять всем остальным, что это личное (!) мнение оратора...  а личное мнение, как известно, не претендует на обоснованность и доказанность пока не приведены бесспорные факты в пользу говорящего. т.о. данная форма позволяет безнаказанно "лепить горбатого" 

согласен. дополнительных 30 НР не повод перетряхивать пол-машины, но... просто поверьте, Вы не заметите эту добавку 
гораздо важнее изменение момента. а еще важнее готовность стока к совершенствованию    т.е. если у Вас дырявые трубки, подтекает масло или бензонасос не выдает необходимого давления, то и "заливка" новой прошивки не даст никакого ощутимого эффекта. поэтому ИМХО    нулевая стадия - это возврат оригинальных ТХ машины. оч. м.б. что после этого Вам и не очень захочется тюниховать дальше  . однако, если такое желание не пропадет, то сразу нужно закладывать, как минимум, облегчение вдоха-выдоха, ибо...

а что касается "вкорячить лямду, то этта даже не тюних, а просто реальная попытка договориться с жабой... и ИМХО вполне допустимо, т.к. у всех разный доход, а машина не роскошь, а средство передвижения