Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab
"Он просто живой и летает..."
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Тормозная система → тормозные колодки - приоритетные производители для СААБа
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Здравствуйте уважаемые! Поделитесь опытом эксплуатации тормозных колодок различных производителей для 9-5 го. интересует идеальное соотношение цена/качество, дабы не было писка при торможении и т.д.
REMSA - соотношение цена/качество. А так в оригинале вроде Textar!
АТЕ - самые дорогие, но зато не скрипят и т.д.
АТЕ - самые дорогие, но зато не скрипят и т.д.
Что ж за колодки такие, которые скрипят? Я таких ни разу не юзал...
Ferodo Premier. Всё время их использую. Ничего не скрипит.
ilyatet пишет:АТЕ - самые дорогие, но зато не скрипят и т.д.
Что ж за колодки такие, которые скрипят? Я таких ни разу не юзал...
Лет десять назад, на семинаре TRW немец рассказывал, что компания давно производит исследования "писков" колодок и пришла к выводу, что в определенных случаях писк неизбежен у любого, даже самого крутого производителя.
Когда толщина колодки ( при естественном износе) достигает определенной величины, то наступает резонанс, в этом случае колодка работает как динамик, выдавая звуковые колебания высокой частоты ( писк)
НО наиболее частой причиной писков служит некачественный фрикционный элемент.
В первом случае это явление эпизодическое и редко встречающееся, а во втором - стабильное.
Мои скрипят 
Думал задние скрипят от того, что изношены, но нет. Задние заменил,но скрип не пропал. Видать прежний владелец перед продажей передние колодки-то заменил, но на какие-то дешевые. Всё равно ж продавать.
если хочется сэкономить, то Remsa, если хочется чего то лучше , то Textar
PS сам сэкономил, жалею ...
Ребята, вот я себе поставил АТЕ, отдал 50 за передние(аэро) и 25 а задние ( сток )!
Ничего не скрипит, не брынчит, тормозит так же отлично, ведь 60% в торможении играют именно колодки ( состав, перегревы и тд ).
Да и еще немаловажный фактор - пыльность колодок. В моем случае она минимальна, до того как заменил колодки у меня стояли другие ( текстер ) вроде ( досталось от предыдущего владельца ), так вот от них литье покрывалось слоем тормозной пыли за 1 день, сейчас такой проблемы нет как и писка.
TRW диски+колодки зад и перед. В начале менял зад, ничего сверх естественного не заметил конечно, а когда заменил на передней оси то разницу сразу почувствовал. Притерлись очень быстро, мягкое информативное и эффективное торможение на всех скоростях, пыльность имеется умереная. Мне нравятся. Кстати с новыми дисками, пока не притёрлись, "щуршали" тормоза после стоянки некоторое время, не пугайтесь, если что..
Ребята, вот я себе поставил АТЕ, отдал 50 за передние(аэро) и 25 а задние ( сток )!
Ничего не скрипит, не брынчит, тормозит так же отлично, ведь 60% в торможении играют именно колодки ( состав, перегревы и тд ).
Да и еще немаловажный фактор - пыльность колодок. В моем случае она минимальна, до того как заменил колодки у меня стояли другие ( текстер ) вроде ( досталось от предыдущего владельца ), так вот от них литье покрывалось слоем тормозной пыли за 1 день, сейчас такой проблемы нет как и писка.
Отсутствие пыли тоже плохо, скорее всего у тебя просто диск больше стирается, чем колодка. Как-то дешево за Ате. Текстар в оригинальной саабовской Коробке отличается качеством и видом от текстара купленного у нас. Ну и колодки там вроде еще по мягкости отличаются.
Обычно или пылят или пищат. Самое лучшее - по середине.
ilyatet пишет:Ребята, вот я себе поставил АТЕ, отдал 50 за передние(аэро) и 25 а задние ( сток )!
Ничего не скрипит, не брынчит, тормозит так же отлично, ведь 60% в торможении играют именно колодки ( состав, перегревы и тд ).
Да и еще немаловажный фактор - пыльность колодок. В моем случае она минимальна, до того как заменил колодки у меня стояли другие ( текстер ) вроде ( досталось от предыдущего владельца ), так вот от них литье покрывалось слоем тормозной пыли за 1 день, сейчас такой проблемы нет как и писка.Отсутствие пыли тоже плохо, скорее всего у тебя просто диск больше стирается, чем колодка. Как-то дешево за Ате. Текстар в оригинальной саабовской Коробке отличается качеством и видом от текстара купленного у нас. Ну и колодки там вроде еще по мягкости отличаются.
пыльность, конечно же, есть, но не такая, как на плохих и дешевых колодках.
По поводу цены.... сори, попутал, отдал за комплект колодок перед+зад = 85
ilyatet пишет:Ребята, вот я себе поставил АТЕ, отдал 50 за передние(аэро) и 25 а задние ( сток )!
Ничего не скрипит, не брынчит, тормозит так же отлично, ведь 60% в торможении играют именно колодки ( состав, перегревы и тд ).
Да и еще немаловажный фактор - пыльность колодок. В моем случае она минимальна, до того как заменил колодки у меня стояли другие ( текстер ) вроде ( досталось от предыдущего владельца ), так вот от них литье покрывалось слоем тормозной пыли за 1 день, сейчас такой проблемы нет как и писка.Отсутствие пыли тоже плохо, скорее всего у тебя просто диск больше стирается, чем колодка. Как-то дешево за Ате. Текстар в оригинальной саабовской Коробке отличается качеством и видом от текстара купленного у нас. Ну и колодки там вроде еще по мягкости отличаются.
Полностью согласен по вопросу, что пыль должна быть.
Раньше производили более твердые диски, их хватало на несколько ( иногда много) замен колодок.
Современный стандарт - одни диски на две замены колодок, т.е диски должны достигнуть минимальной толщины при двух сменах колодок.
Данный баланс может быть нарушен при использовании колодок и дисков разных производителей.
Эксплуатировать диски можно и дальше, это все условно, не всегда выполнимо, но задумка такая, в том числе для увеличения продаж.
у меня ате, пищат заразы, видимо твердые.
Главное что тормозят. А насчёт писка не парься (музло погромче) 
Вот реально тяжело объяснить и многим (подавляющему большинству) понять, что пищать могут как самые дешевые так и самые дорогие колодки и дело совсем не в цене или качестве, а во многих факторах, которые совершенно не зависят от бренда, а больше связаны с физикой, химией и механикой.
Вот реально тяжело объяснить и многим (подавляющему большинству) понять, что пищать могут как самые дешевые так и самые дорогие колодки и дело совсем не в цене или качестве, а во многих факторах, которые совершенно не зависят от бренда, а больше связаны с физикой, химией и механикой.
https://www.youtube.com/watch?v=5ky3-EKrYK0
а смазкой можно убрать писк?
TRW бери,и будет Чикаго!!!)
REMSA - соотношение цена/качество. А так в оригинале вроде Textar!
На сколько я помню Textar-это филиал от Пагида ,а вот Пагид является поставщиком на конвеер. И при чем Пагидом всегда пользовался ,но очередная пара колодок меня разочаровала ,скрипят как хрен знает что ,и именно в жару. Как то так.
А вот еще что нашел.
Кроме того, тормозные колодки Pagid RS установлены в качестве оригинального оборудования для некоторых из самых престижных и мощных серийных автомобилей в мире, включая Aston Martin, Bugatti, Ferrari, McLaren и Porsche. С нашей научно-исследовательский центр в Леверкузене, производство в Эссене и технического обслуживания в Фридрихсдорф, мы способны разработки и производства решений тормоз трения по спецификации заказчика в короткие сроки.
Юзаю Бош - и комфортно, и не сильно по кошельку!
TRW лажа полная бери BOSH
Подскажите кто знает, в чем разница колодок которые слева и которые справа. У меня всегда были которые слева. Но тут по каталогам мне нашли и другие. Понять не могу какие должны стоять
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Тормозная система → тормозные колодки - приоритетные производители для СААБа
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc
The pun_quote official extension is installed. Copyright © 2003–2009 PunBB.
