Стук постоянный, пока не прогреется. Если это компенсаторы, то как их поменять, где они находяться и сколько их и все ли их надо менять или можно енобращать на это внимание ничего серьёзного это не приведет.

Если стук из головы есть варианты-натяжители цепей или компенсаторы.Смени масло(необходимо турбо масло по спецификациям сааб)самый дешовый вариант+фильтр.

А что у нас может звенеть(слегка) на холодную с утра? Отчетливо слышно, что звенит рядом с правым колесом. Буквадьно через пару минут после заводки, нормуль. Именно звонкий звук, а не свист, который характерен для ремня(это мы знаем)

Может цепь приводов балансиров

У меня все наоборот. Цокот с перерывами появляется на горячую. Заменил компенсаторы, не помогло. Есть мнение, что при износе клапана вылазят вверх и зазора для масла в компенсаторах не хватает. Особых царапин в отверстиях под компенсаторы не наблюдалось. Или направляющие клапанов? Или кирдык втулке поршневого пальца? Может кто что подскажет. Хотя согласен, что по телефону сложно бульбу перебирать.

Adminу -Спасибо. Сам нашел. Разность диаметров толкателя и отверстия под него от 0,025 до 0,057. Потеплеет полезу опять снимать распредвалы. А как люди обычно с этим борются? Завтуливание - сложновато. Напылить на толкатели твердый хром - проблематично. Запылить нитридом бора? Если диагноз подтвердится, буду искать решение. Найду и поможет, отчитаюсь.

Покрыл толкатели хромом, но мало и их не ставил. Замерил диаметры всех стоящих толкателей - в пределах допуска. Замерил размер до торца клапана от постели распредвала - во всех местах 19,9-20,1, т. е. в допуске. Размер отверстия замерить сложно, но износа нет, поскольку еще видны следы расточки без большой затертости. Вывод - не компенсаторы. Посредством примитивного эндоскопа (зеркальце и светодиод в подсветке) через свечное отверстие рассматривал стенки циллиндров. На 4 в низу есть подозрительные вертикальные риски. При прослушивании стетоскопом стук больший около 4-го цилиндра. Давление масла на 2000 об/мин - 3 бар. При запуске синий дым, потом пропадает. Поддон могу только приснять, снять мешает подрамник. Подскажите пожалуйста, не подогнут ли он у меня?

Вот-вот и я о того же мнения. Хоцца снять поддон и снизу позырить. Не дает подрамник. Может так и надо и я не так что-то снимаю. На фото не совсем и видно но всетаки кто-то что-то скажет. Заранее благодарен.

Спасибо. А форуна это болгарка или автоген или какойто другой инструмент (это так, для общего моего развития).
Что бы если вдруг заменить гильзу и пр. не снимая двигателя нужно;
1. Вывесить двигатель на изготовленную заранее приспособу которую базировать на стаканы стоек амортизаторов или к потолку гаража
1. снять подрамник
2. снять поддон
3. снять ГБЦ
4. приобрести прокладку ГБЦ, болты крепления ГБЦ 10 шт, прокладки впускного и выпускного патрубков
5. И потом решить что менять в поршневой.
Действия верны?

да нет, он слышен только на сбросе оборотов гдет с 3.5-5к РПМ, причем звук кратковременный и очень специфичный

Нашел что стучало. Спасибо Igor_1978 помог утвердится в моем предположении что стук из 4-го цилиндра. Из-за перегрева или недосмотра по смазке, пошли задиры на поршне и цилиндру досталось. Износ поршня по юбке составил 0,5 мм. В начале подъема вверх поршень стучал лбом о стенку цилиндра. На больших оборотах стука не слышно, т.к. не успевает стукнуть. А на холостых... На фото изношенная и целая сторона одного поршня.