Trofim
Расстанусь за разумное и торгуемое вознаграждение с saab 900, 1984 г.в.
двигатель B201, 2.0, k-jetronic, turbo
кузов купе 5 дв., цвет серый металлик
ркпп 5-ступ, перебранна по весне.

минусы состояния - радиатор охлаждения подтекает, мелочи по подвеске (подшипник ступиц, рулевые наконечники), прокладка выходного коллектора подгорела.
Есть какое-то количество железа (двигатель и мелочевка) в комплекте.

думаю начинать разумно аргументированный торг с 1300

-=Mr@zE=- координаты ушли емылом

Решил купить Сааб 900. Но мучаюсь в выборе:
1.предлагают 900 2.0 1995 г/в
2. 900 2.0Т, 3 двери, 1996 г/в (но в тех.паспорте написано 1997) и пробег 98 тысяч !!! (как?)
3. 900 2.0 1996 г/в, газ-бензин.
душа лежит к 2.0Т по понятным причинал (мощи аж 185 копыт), но заливать вроде надо 95, а так получаться будет не всегда -- боюсь турбина от нашего АИ-92 может тысяч через 30 выйти из строя. газ-бензин тоже неплох, но здесь мощность наверняка порядком меньше, чем в бензиновом 900 2.0. В инете вычитал, что во все саабы 900 надо лить только аи-95 это правда?
поделитесь опытом и дайте пжалуйста совет, какой сааб лучше подходит к Беларуси   

Вообще, чем лучше бензин будешь заливать - тем лучше машина ездить будет, вне зависимости, есть у нее турбина или нет. Октановое число, конечно, важно, так как Саабовские двигатели очень не любят детонацию, но и само "качество" бензина тоже важно, так как свечи, даже оригинальные, умирают от обилия всяких присадок в нашем топливе очень быстро.

Многие всю жизнь ездят на 92-ом, и не знают никаких проблем, но главное заправляться на проверенных заправках, и избегать заправки в "районах", где запросто может быть 76-ой с антидетонаторами, от которого можно "попасть" на капремонт двигателя.

ВСЕМ
тема зебина обсуждаема неожнократно на разных площадках и с различной активностьюю Можно подвести краткое резюме подобных флеймов (кас. СААБов каэшна):
1. в наших условиях на всех моделях рулит А92, но см. п.2
2. заправляться только на ПРОВЕРЕННЫХ или БРЭНДИРОВАННЫХ АЗС, иначе "...кроилово приводит к попадалову"
3. для настоящего СААБера не является важным вопрос расхода топлива и его стоимости (обоснование данного тезиса каждый может придумать сам)
4. пацаны (или, в редких случаях, мадмуазели), которые ХОТЯТ улучшенных впечатлений от драйва и НЕ хотят париться со всякими форсунками, свечками, проводочками, клапаночками и т.п. хренью льют А98 и ... обычно действительно "не парятся"

МЕЧЕНЫЙ
из приведенного списка, тока 900Т-купе заслуживает внимание, хотя пробег весьма сомнителен. По намальной логике д.б. под (или даже за) 200 тыков. ИМХО

Я для себя принял решение только 92-й. Это правда 9000 сам регулирует зажигание. Качественный 95 не найти- 1 , стоит больше это 2 , разницы нет -3 , да и логика подсказывает чем меньше примесей (присадок в данном случае) тем меньше шлаков, смол., и вообще гадости всякой. Думаю есть два вида топлива газ и 92-й. Газ и SAAB я бы их не ставил рядом, вы встречали самолеты на газу?...

Warning! Low flying SAAB! 9k-CD-Griffin, 1993 2.3-Turbo___ + полный привод салона

согласен, у меня стоял газ на 2141, после пробега 75000 км, двидок был как новый ни одного нагара, клапанная крышка как новая.... единственное почему я голосую за 92 на СААБе не верится что драйв сохранится, а ведь так приятно бывает втопиться в кресло!

Warning! Low flying SAAB! 9k-CD-Griffin, 1993 2.3-Turbo___ + полный привод салона

Тогда если есть $ лучше поставить газ, движок пройдет не 300тыс, а 400, но греться будет сильнее.

Warning! Low flying SAAB! 9k-CD-Griffin, 1993 2.3-Turbo___ + полный привод салона

Опыт показал, мой Святогор грелся чуть сильнее, а может показалось.
теплота сгорания бензина равна q = 4,6-107 Дж/кг
удельной теплоты сгорания газа 36 МДж/м3 (кажется газа сгорает чуть больше чем бензина поэтому и тепловой энергии выделяется поболее)

так рассуждаюг товарищи украинцы:
"Давайте отбросим все преимущества газового топлива перед бензиновым, такие как детонационная стойкость (октановое число газа 105), отсутствие нагара в камере сгорания, наличие постоянной масляной пленки на зеркале цилиндра, что в конечном итоге приводит к увеличению ресурса двигателя, а перейдем к главному преимуществу газового топлива перед бензиновым – это его цена."

Warning! Low flying SAAB! 9k-CD-Griffin, 1993 2.3-Turbo___ + полный привод салона

Конечно прав, ты же спец! Обрадовал ты меня, дружище я тут на днях праздновал 200000км. своего истребителя, гадал скоко ему еще осталось. Короче на мой век еще хватит!
А на счет температуры это правда, было дело на Святогоре я вообще выкинул термостат и переделал патрубки по большому кругу, греется дольше за то ни каких нагаров, уже писал движок был как новый. Сменял его на SAABа не жалею, но Святогор считаю лучшей Российской легковай машиной!

Warning! Low flying SAAB! 9k-CD-Griffin, 1993 2.3-Turbo___ + полный привод салона