ss_sergey Проверь внтиляцию картера похорошему, особенно трубочку с клапаном, что идёт от тройника в клапанной крышке на дросель, должна дутся в сторону дроселя (но не наоборот). А лучше все трубки вентиляции продуть. У мну была похожая проблема, можешь почитать тут: http://www.saabnet.ru/forum/topic503-si … t-byt.html

Grееn Спасибо за информацию и ссылочку! Похоже вентиляцию картера нужно смотреть! На выходных посмотрю! Только вот вопросик, а где находится и как выглядит тот самый "...особенно трубочку с клапаном, что идёт от тройника в клапанной крышке на дросель..." Просто смотрел и как то не нашел ничего подобного, подскажи как он выглядит и где оринтеровочно находится? Понимаю что может сложно так объяснить, да еще и "новому" человеку в СААБ, но думаю если в двух словах опишешь его приметы и местонахождение, то найду! А вот вентиляцию на модифицированую не менял!  Может эмульсия на щупе, это следствие направельно работы вентиляции картера?
А что стало с подтеками в районе турбины?? Подтеки были следствием плохой вентиляции картерных газов или же другая причина? Просто обнаружил я тоже подтеки масла в области турбины, возможно из патрубка который идет от интеркулера к турбине( могу ошибатся с названиями) коточе патрубок, идет где то из-под низу, со стороны радиатора, закреплен хомутом, по книге посмотрел вроде" патрубок от интеркулера к турбине". Повторюсь, подтекание было из- за вентиляции? Значит нужно промывать интеркулер? А с турбиной все в порядке? Если турбина "умирает" то она должна дыметь(из глушетеля всмысле) каким либо дымом при высоких оборотах?? Просто проделал следующее( правда не знаю для чего) Стоя на месте, набравобороты 4.5. тыс, выдержал около 30 сек, никакого дыма не было вообще! Не белого не синего( правда не знаю хорошо ли это) при отпускании педали газа, так же выхлопа не было( так легкое непродолжительное парение) Более детально, буду разбиратся на выходных! Благодарю всех за помощь!  Некую информацию получил, дальше буду искать причину. И прошу прощения за много текста и за невсегда "профессиональные" вопросы и комментариии

Grееn спасибо за помощь! Жму руку

          Может быть одна из причин дымления.Если нет вентиляции,то масло может выдавливатся через все щели,включая подшипник турбины.
Это действительно нужно сделать перед тем,как что либо предпринимать.

ss_sergey да незачто, было бы на здоровье твоему SAABу.
ортопед я не специалист по этим вопросам, просто поделился своим небольшим опытом.

Я на Российском сайте СААБ узнал ситуацию с вентиляцией ,Сейчас думаю воплотить прожект.Хотя у меня ОК- чисто на опережение( Saab_9-5_crank_case_vent_fix/).

ss_sergey Стоит или нет, посоветовать не могу, я полазил по saabовским сайтам многие рекомендовали, ну и сменил. Из хорошего перестала сопливится лобовая крышка двикателя. Плохого не заметил ничего. Отличия от родной небольшие, меняется мослозаливная горловина и добавляется шланг с клапаном. Насчёт купить где, дык я из Нижегородской области, посоветовать ничего не могу.

А маслоотстойник на задней стенке блока менять не нужно?Там в отличии от старого ,увеличено отверстие вентиляции,которое в старом забивается(коксуеся),а потом умирает турбина,забивается маслоприёмная сетка в картере и умирает  мотор.
Я советую поставить новую вентиляцию,либо для начала рассверлить отверстие в маслоотстойнике до диаметра 5-6 мм

ортопед По поводу маслоотстойника на задней стенке? Он находится сзади мотора?( если стоять лицом к тому самому мотору) Я точно не знаю что это и где находится, но знаю что он был рассверлен до 5 мм, бывшим владельцем! Про масло все понял! А какие еще симптомы "умирания" турбины? Если синий дым на холодную, причина в турбине, то на высоких оборотах тоже должен идти какой либо дым? Или не обязательно? Допустим эта турбина, "лечить" лучше заранее(прямо сейчас) или же какое то время она может еще "пожить"? Хотя на выходных посмотрю более детально, люфты, и все такое, естественно не я, а человек который ездил на Саабах. Потом отпишу еще сипотомы, если они будут, и если не устраним!

А лучьше рассверлить 8-10 мм а маслоприемник промыть растворителем и бензином 50/50 (залить минут на 40 ).Получается не хуже нового.

Судя по всему проблема решена! Клапан вентиляции, на который указал Grееn ! Он стоял неправельно! Поставил его как положено, специально не масло, не модернизированую вентилцию не ставил, дабы убедится от каких манипуляций проблема решится! Езжу неделю, синего дыма на холодную больше нет! Эмульсия на щупе пропала, расхода масла не заметил, подтеки в области турбины вроде бы прекратились!! Полет нормальный неделю уже как! Буду наблюдать дальше! А я уже почти турбину купил   Хотя есть мысль, что этот самый клапан, стоял неправельно, очень даже не случайно! А те кто собирали двигатель, умышленно "забыли" установить его верно, хотя как можно было это сделать, если понятно что, если клапан, то продуватся должен в одну сторону, а не как иначе, причем на нем даже стрелочка есть! А может действительно, просто ошиблись. Всем спасибо, особенно тебе Grееn , что подтолкнул на правельный путь! ортопед  Ваc благодарю за советы по масло и вентиляции!