Я так понимаю это Дима который Шланга авто купил.
ДВС там коленини уже давно приклонял.
Так и обьезжаешь СТО по кругу.
ЧУДА НЕ БЫВАЕТ!
Так что правильно сказал:Эмоции.
И да.
Дикий жор масла колпачками не решить!!!

Совсем все плохо по весне.Обострение.........
А кто это на колпачки разводит?
Так или иначе -как пойдет ......- не дешево.
Вкидывать столб.Тем более еще бесполезное паливо топлива на обкатку мотора.А так вкинул и режь

+турбина которая потечет,да мало ли что.
та что Сааб еще то рожницо

видно обидчивый
а поставщик сала у меня свой.
проверенный.

Что нужно то?
Совет,сочуствие?
Многие тут через это проходили.
Так что........
Хочешь езди,хочешь ходи пешком

А какой зверь под капотом какая маркировка матора

А о чем вообще тема, не подскажете?

Не застал начало баталии по теме, и, похоже, кое что тут поудаляли, так что постараюсь ответить на те вопросы, которые застал, и которые имеет смысл обсуждать.
    Для начала определимся, о какой машине вообще идёт речь. Машина Сааб 9.5 аэро, мотор 2.3 турбо на автомате. Предыдущий владелец Виктор "Шланг".
   С жалобами на уход масла и периодически появляющуюся дымность из трубы глушителя, машина была на осмотре у меня сегодня и всё, что было осмотром обнаружено, владельцу было "разложено по полочкам". Возможно, на старте обсуждения он что-нибудь не очень корректно сформулировал, а потом тут пошло-поехало. Народ у нас тут на форуме очень добрый, воспитанный и вежливый, особенно некоторые, так что я не очень удивляюсь, что тему почистили. Однако же, хотелось бы внести ясность в некоторые вопросы, которые, как я сказал выше, ещё доступны в теме.
    Теперь о том, что было в ходе осмотра найдено. Компрессия по цилиндрам 12 12 10 12. С мелкими вариациями в десятых долях, которые тут не привожу, на общую картину всё равно не влияют.
   После снятия приёмной трубы глушителя и воздуховода с турбины на роторе турбины найден заметный радиальный люфт. Заметный, но не ужасающий. Явных следов горения масла в горячей части турбины не обнаружено, хотя, это всё, конечно, не гарантия хорошего состояния турбины, о чём владельцу и было сказано.
   Кроме того, на электродах свечи 4 цилиндра был явный нагар от масла и на днище поршня в этом цилиндре стояла если и не лужа масла, то масляное болото присутствовало. Если это не признак пропуска масла по маслосъёмным колпачкам, то подскажите, в чём причина обнаруженной в 4 цилиндре картины. Возможно, конечно, что ещё разбило направляющую втулку клапана, но мне такого дефекта на Саабах пока не попадалось.
   По тех. состоянию мотора ясно, что имея разбежку в компрессии в 2 единицы уже имеет смысл как минимум, для начала, поднимать ГБЦ и смотреть состояние клапанов. Потом, вероятно, в зависимости от найденной картины в клапанах, возможно, придётся лезть в поршневые кольца. А по-хорошему, делать или капиталку или замену мотора. С другой стороны, имея в трёх цилиндрах 12 единиц компрессии, есть ли такая уж суровая необходимость с головой кидаться в такой ремонт. Вопрос. Особенно у нас. Особенно сейчас.
  Принимая во внимание общую картину состояния мотора, и то обстоятельство, что у хозяина на данный момент нет достаточных средств на глобальные траты, а сделать хоть что-то для улучшения картины хотя бы с дымностью и уходом масла желание есть, он принял решение заменить пока что маслосъёмные колпачки. Тем более, что к такой замене в ходе осмотра были найдены явные показания. Понятно, что этого может быть недостаточно для решения проблемы дымности и ухода масла, но одну из причин такой ремонт удалит. О чём владелец был опять же проинформирован. Вообще, весь осмотр делался в присутствии хозяина, все найденные неисправности были продемонстрированы и, по возможности, в доступной форме описаны перспективы ремонта по каждому вопросу. Так что, считаю, что решение относительно замены маслосъёмных колпачков хозяин принимал сознательно и если не сумел тут понятно изложить свою позицию, это не повод на него набрасываться с критикой.

Серёж, начала обсуждения не застал, как и говорил выше, так что по вопросу выпадов ничего сказать не могу. Вообще, я против перехода на личности в любом обсуждении или споре. Последнее дело. Я за мир во всём мире.

Никаких выпадов в чью либо сторону я не делал... Не судите людей по себе... Четко и ясно написал,
никого не в коем разе не хотел обидеть... Если в прочитаном Вы увидели что я Вас задел,
значит это так... Я написал обсолюдно о другом. Вы мне ничего плохого не сделали, я не вправе писать о вас плохо... Я хотел выразить свои эмоции. Ладно, что объяснять...

Значит произошло недопонимание.