Еще сегодня еле завелась с третьего раза, как прогрелась начала держать около 1100 оборотов и постоянно горит check. При сомодиагностике выдает 24 ошибку, а что за ошибка я незнаю.

Проблему запуска и высоких оборотов уже устранил - это был клапан проветривания, тупо фишка отвалилась. Что на газу, что на бензе работает абсолютно одинаково.
Зарядка на холостых: без климы 14.00 В, с климой на полную мощность и вкл. обогревом стекла 13,86 В. А причем тут вообще зарядка?
Еще момент какое должно быть сопротивление на датчике положения коленвала у меня 930 ом на холодном движке, 1140 на прогретом, по wis должно быть 540; и какое сопртивление должно быть у лямбды моя 4,8 на холодном, 5,4 на прогретом , по wis 3,5 +- 0,4 по autodate 4? Остальное вроде все в пределах нормы.
После ночной стоянки очень паршиво заводится т.е заводится ее колбасит в пределах 300-500 оборотов, если неподгазовывать то глохнет но при второй заводке все становится нормально.

al-aleks 9-3, собственно форум на то и форум, это раз. Второе - выходные на дворе, народу не до того. Третье, без обид, по фото лечить все же не самое легкое дело, особенно когда у проблемы несколько явных корешкоа и туча скрытых. Тут вон народ по трое суток пешком ходит, оставляя машину на сервисе "до победы", и все никак. Может все же показаться доктору ?

с компрессором шутки плохи. Может не срабатывает вентилятор по датчику и идет избыток давления, много чего может быть. Если клинит компрессор - можно (не приведи, конечно) остаться не просто без машины, но и без суммы, которая при взгляде оттуда на сейчас покажется весьма чрезмерной платой за