На вашей машине блоуофф не поставить... ибо количество воздуха прошедшего через воздухомер считается учтенным... И байпас его стравливает обратно в систему поставив блоуофф получите неправильную работы системы....

Ерундово, блин...а я уже губы раскатал. Насмотрелся разных видео...как ставят блуоффы на разные ауди, субару и даже гольфы

Я как бы и начал тему, чтоб разобрацца )...читал разные форумы и не форумы...везде по разному
а свисток хотел именно в виде Blow off...как например вот здесь http://www.youtube.com/watch?v=iw_7dBlE … re=related ...другого не нужно...видел продаются какие то псевдо свистки на выхлоп...колхозить на саабе нет желания

Благодарю за ссылку...самому найти не удалось...
Буду в дальнейшем пробовать ставить блю-офф. вопреки предупреждениям Mr@ze...ставят же люди на 9000 и не жалуются...

Hooligan не было бы у тебя массометра, можно было бы ставить спокойно, во время сброса избыточного давления машина будет просто глохнут, пшииик и заглох, не трать деньги в пустую...

не надо выдавать собственные заблуждения за истину, вы попробуйте другой байпас и тогда делайте выводы. нет надо избыточной теоретизации, которая к тому же у вас хромает на обе ноги
***
даже новый оригинал не айс на машине которая дует 1 и дальше
/для кого пишешь, кто читает    непонятно, все вроде все понимают но продолжают нести охинею вопреки здравому смыслу.../

я как бы от теории далек, меня вон пинали за то что я предлагал устроить замеры пользы от возд. фильтра
я верю фактам и приборным измерениям, причем под все это должна быть подведена теория которая не может быть двояко исталкована, все что я пишу можно проверить и повторить
***
и я не "знаю за толпу сразу" и на саабнете конкретно написал, что и для чего делаеться и раньше здесь на форуме писал как и почему именно так надо регулировать байпас
...
хотите дискуссии - пожалуста, но если вы разберетесь хотя бы в том что я написал то поймете что дело не только в том как вы выразились "лучше она не попрет несмотря на нестандартную прошивку" байпас это не просто затычка и то как едет машина и сколько после этого будет жить турбина зависит и от него тоже, а из мелочей мы собираем результат (а если на машину у которй есть недочеты в железе поставить байпас или другой девайс то возможно ничего не произойдет т.к. мотор и близко не подходит к тем режимам работы где можно получить разницу)
..
и не надо со мной в таком тоне, я веду себя сдержанно и обращаюсь на вы

мной приведены четкие механизмы функционирования данного устройства, хотите возразить !? приводите собственные доводы и хотябы попробуйте их обосновать (фраза "у меня толку от него ноль" аргументом не является по определению)

поищите на нашем форуме тему по настройке байпаса, там все обсуждалось

если там не понятно, то только лично и что наз. "на пальцах"
***
есть еще вот такая ветка (про элементы системы) http://www.saabclub.by/forum/viewtopic.php?id=4657

в 9к с массометрами обратно в систему, в 9к с триоником (массометра нету) "на улицу".
Вообщем в системах с массометром обратно в систему, без него избыточное давление наружу.

Romanich написал чуш т.к.
байпас всегда работает в закрытом цикле и сбрасывает давление на вход турбины
Blow off сбрасывает "на улицу"

это и есть отличие между девайсами
...
то что написано Romanich должно было звучать так
в машинах в которых есть ММ (9-5 и 9-3) только байпас, там где его нет (9к и 900) допустим Blow off

НО ТЕХНИЧЕСКИ БОЛЕЕ ГРАМОТНОЕ РЕШЕНИЕ ЭТО БАЙПАС И ОН СТОИТ В СТАНДАРТЕ НА SAAB С ЗАВОДА.
***
Gran - откройте капот и посмотрите сами, кто как и куда сбарасывает и подключен, не бойтесь вас там никто не укусит (мной написано про турбо мотор вобще и от марки\модели авто не зависит )

по п.п. 2 и 3 примерно так, на вы слишком упростили, там все конкретно когда и через какую трубку и не только по детонации но и в других режимах
..
успехов в изучении мат.части