Пожалуйста, взгляните, если это имелось ввиду :
http://lh6.ggpht.com/_U-k-TcfJNMM/TJJhb … G_0329.JPG
За бортом было ~22 градуса. Датчик температуры вроде Azimut менял...

Идеи по теме есть?

Большой разбег в показаниях датчиков давления.Высоковата температура воздуха ,хотя если стояла машина,а потом завели,то это нрмально. А то что показавает 0% отклонение,то я бы проверил клапан вентиляции,который стоит возле МАССМЕТРА.

Так и было, приехал, постояла, потом завели.
Клапан вентиляции бака уже проверяли, дуется, но не тянется, и всё-таки, местный мастер его заменил

Кхм... а после замены коллектора и форсунок внесли изменения в софт-то что бы он понимал, что с машиной происходит? я лично не помню такого действия... во-вторых циферки адаптаций пожалуйста обьявите...

у меня тоже движок дёргается на холостых и обороты скачат,сегодня механник проверил по компу - оказалось Вакуум травит где-то и топливная система засрана...я заправил бенза и залил в бензобак бутылку fuel injector cleaner, дёргание пропало....надеюсь навсегда)

ну коль Вакуум травит, значит готовь бабос...

Я  подумал еще одну мысль:
Теплоотражательные элементы все есть на своих местах?
Не забыли ли поставить при предыдущих ремонтах?

Может бред, но вероятно  какой датчик перегревается, например датчик положения коленвала....
Начинает выдавать мусор, мусор накапливается в статистике и т.д.

В этом случае зимой бы ездил вообще без проблем, но это не так, подергивания присутствуют всегда. В жару выше 30, если не обдувается (постоял в пробке и т.п.) - не хочет ехать вообще.

и еще по вису, на повышенные холостые пишуть причину, что подсос воздуха влияет. Чем больше сосет -тем выше обороты. Чтоб не злить народ, сообщаяю, что читал уже  что трубки меняны - спрошу как проверяли герметичность впуска - как  по вису написано? То есть затыкаем там где расходомер одевается, снимаем/заглушиваем пару трубок  и накачиваем давление во впуск и смотрим где сифонит. Так делали?
Может там трещина где-то в металлической части/интеркуллере?

ALex-x, еще идея по медленному сбросу оборотов - большой клапан на впуске после турбы (bypass), который открывается вакуумом и маленький клапан который этот вакууум подает - проверяли/трубки правильно одеты? Если подвисает большой, то будут медленно скидываться обороты.

Клапан APC - не нашел чтобы проверяли - тоже может иметь отношение к дерганью, ежели залипает.

клапан байпаса турбины меняли---АПЦ тоже----с рабочих машин---мы не меняли только дроссель