Объективно перегрелся. А потом вспомнил, что вентиляторы давно не выли, т.е. раньше иногда ревели как самолет, а сейчас работают тихо или вообще не работают. Насчет последовательного включения я сам допер разбирая схему.
P.S. помпа отходила около 5тыс., 500км назад менял ГБЦ (в ней были разбиты каналы для ОЖ, подсказали, что возможно был залил тосол и разъело).
Сейчас пойду скину фишку, заведу и измеряю напряжение на каждом вентиляторе.
Может датчик температуры ОЖ уже не тот?.

ну раз вы с техникой похоже дружите, переменным резистором можете попробовать "нагреть мотор". Только на всякий случай не закорайчивате полностью фишку температуры охлаждайки, а то может обидеться авто. И увидите включает на полную скорость вентиляторы или нет. но что то сдается мне вентиляторы окажутся не при чем. Вроде жары то и не было в последнее время.

с нагревом уменьшается. 3kOhm примерно при +20 и 250 Ом при +90 150 Ом при +110

Спасибо за дельный совет.
Подключил потенциометр вместо датчика температуры ОЖ и нашел положение при котором запускается режим High - 121Ом, при этом стрелка на панели стоит почти на 10 часов. Заглушил машину и вентиляторы продолжили работать в режиме Low, повысил сопротивление - выключились.
Заказал новый фирмы FAE, когда придет - оба датчика погрею в кастрюле и сравню показатели.

Вот я и домучал этот вопрос. И дело действительно оказалось в датчике температуры ОЖ за 6$, пока дошел до него сменил радиатор, ГБЦ, кольца, цепь, колпачки, масленый насос и кучу прокладок - в принципе не жалею))
Результаты кипячения в кастрюле

карбклинера баночку купите и узнаете чего не хватает машине.

я к тому что на карбклинере машина нормально работает, в дроссель прямо пшик пшик, чтобы исключить нехватку топлива...